据《京华时报》报道　来自车市数据库的最新数据显示，2003年国产轿车平均降价幅度为9.05％，而2004年的第一波降价潮已经在2004年元旦过后第一个15天内横扫过车市，平均降幅已经达到了9.09％。业内专家做出预测，2003年所创下的中国汽车最高降幅的记录，今年有望再次刷新。

　　产能压迫车市厂家

　　据中国汽车工业协会信息部主任朱一平介绍，对比2002年，去年中国汽车产销量一年净增了119.25万辆，这种增速在世界汽车发展史上都是史无前例的。种种迹象显示，中国汽车工业将在今年继续保持高速增长。汽车工业协会对2004年汽车产销量的预计是比2003年增长20％，产销总量超过500万辆，有望达到530万辆。其中轿车依然是高速增长的火车头，预计2004年全国轿车产量在260万辆以上。

　　厂家产能过大，将会造成库存继续扩大。汽车厂家为了消化产量，保持市场占有率，只有在价格战上做文章。

　　战火集中在中档车

　　今年同样是新车型迭出的一年，将近50种全新车型或者改良车型将投放市场，新车型加剧了市场的竞争，成为汽车降价的主导力量之一。

　　2003年降价的车型主要集中在15万元以下的经济型轿车，15万—20万元之间的部分车型降过价，而25万元以上的车型基本没有降价。2004年降价的主力应该是15万—25万元之间的车型，而25万—35万元之间的车型也会出现降价浮动，30万元以上的车型则是受进口车价格影响发生变动。

　　进口车国产车首次交锋

　　年年都喊“狼来了”，今年“狼”可能真的要来了。据介绍，2004年是实行进口车许可证配额的最后一年。进口车价格很可能在今年出现“崩溃性”下滑，对国产汽车形成第一次真正的冲击。进口车价的大幅下跌，直接影响的将是国产中高档轿车，这种影响将在今年下半年集中表现出来。