晏扬 新华网1月17日报道，春运期间，北京市六里桥长途汽车客运站除极少数长途线路外，其余线路票价基本不上调。

　　看到这个消息，笔者颇有感慨。每年春运期间，铁路、民航票价备受人们关注。尽管人们对于春运票价上浮持有不同意见，但是票价为什么上涨、涨多少以及什么时候涨，铁路、民航部门毕竟有个明确“说法”，且是明码标价，让乘客心里有了底。而反观春运公路票价，很多地方却是漫天涨价，涨多少、什么时候涨全然一笔“糊涂账”，让乘客摸不着头脑。

　　笔者于去年12月份乘坐长途班车从上海前往河南南部某县，当时的全程票价仅为120元；而几天前再次乘坐同一班次的客车，票价却涨到了200元，涨幅高达66.7％。上海至河南南部其他各县的春运汽车票价，涨幅也都在60％以上，有的涨幅竟高达150％。由于从上海至河南南部各县没有直达火车，坐长途汽车相对方便快捷一些，各家长途客运公司正是看准了这一点，才肆无忌惮地漫天涨价，而乘客明知挨宰，却也只能无奈地接受。

　　很显然，在目前长途汽车客运还基本上处于垄断经营的情况下，客运公司就会借机胡乱涨价，大发春运之财，同一地区的各家客运公司还会相互攀比涨价，或者达成价格同盟，联手损害乘客利益。

　　实际上，春运期间全国许多地方的长途汽车客运，也都存在着漫天涨价问题。相对来说，在春节期间乘坐长途汽车往返城乡的乘客中，来自经济较落后地区的外出务工人员所占的比例较大一些，很多乘客都是到城里打工的民工，他们无处报销来往路费，有人的薪水还被老板拖欠着，兜里没有几个钱，一涨再涨的路费让他们叫苦不迭。笔者亲眼看到不少民工连续乘坐十几个小时的汽车，中途就餐时连盒方便面都舍不得吃。春运公路票价问题也许不如铁路、民航票价那样引人注目，但是其涉及面更广，涉及的人群更多，希望媒体和有关部门给予更多的关注。让乘坐汽车返乡的人们少挨宰，少花冤枉钱。