新华网北京1月19日电（记者 林红梅齐中熙）2004年春运1月7日拉开帷幕，40天内全国将有18．9亿人次出行。现在，如潮的人流正通过各种交通工具在全国涌动。铁路、公路、民航企业正在进行着紧张激烈的市场争夺战。三家的竞争究竟能为百姓带来什么呢？出行选择多元化

　　在首都机场，一位姓郭的女大学生说：“我家在成都，父母让我坐飞机回家，今晚就能和父母一起吃晚饭了。”前几年，民航在春运中客座率低，与铁路、公路惹眼的春运进账相比，唯有民航不赚反亏。近两年，随着人们生活水平的提高，人们开始追求出行的质量，航空的春运市场逐渐做大。

　　经过改革开放25年，民航、铁路、公路客运业飞速发展，使人们出行的方式呈现多元化趋势，以往只乘坐汽车或火车的旅客现在越来越多选择民航。今年，全国铁路旅客发送量将达到1．37亿人次，比上年同期增长271万人次；全国预计将有17．17亿人次乘坐客运汽车出行，比去年同期增长3％；民航增长最快，将达到1050万人次，比去年同期增长9．6％。

　　交通部的最新统计数据显示，春运第一周，我国道路旅客运输进展平稳，全国共投入客车近70万辆，共运送旅客2．95亿人次。民航春运期间平均每天增加近185个航班，春节7天假期内平均每天加班超过323班。铁路在春节前安排中长途临时客车150对，同比增加19对，节后安排中长途临客210对，同比增加25对。三方竞争，保证春运人流“走得了”。

　　出行更加舒适快捷

　　乘坐中国东方航空公司班机的旅客会发现，乘务员身着艳丽的民族服装为旅客服务。在北京、厦门、合肥、西安、石家庄5条航线上，东航对头等舱旅客交运行李，特设了方便识别的红地毯。在浦东机场和虹桥机场，东航还为延误航班的旅客准备了快餐。

　　来北京做生意的福建莆田人罗伟和他的朋友一行三人，年年乘大巴回家。他说：“大巴比火车快，乘大巴不需要转车。现在长途车上也比以前卫生多了，被褥都很干净。我们走两天一夜，一般没有超载。”

　　此外，铁路部门也加开班次、站点和售票窗口，从对春运被动应付，逐步走向成熟。在春运前，就对客流情况作出准确预测，待客上门。划区候车、严格排队等具体措施，为春运中旅客有序出行立下功劳。

　　一般而言，运距在500公里以下的公路运输占优，运距在500至1000公里铁路运输称强，运距在1000公里以上民航有优势。但是，随着竞争的发展，三方已不再满足于固守运距的限制，各自在价格、服务上出新招，力争让旅客“走得好”。

　　出行更加安全放心

　　春运以来，由于旅客人次多，航空、铁路、公路都加大了运输力量投放，突发事件也在增多，这不仅增加了指挥调度的工作量，也带来了安全运输的压力。

　　各地交通系统针对春运存在的问题，积极采取措施。辽宁省运输管理部门加强对集贸班车超员和客货混装违规经营等问题的管理；河北省交通厅对全省二级以上客运站配备了97台支架测温仪，加强对进站乘车旅客的体温检测。

　　为保障春运有序进行，首都机场针对今年春运高峰集中以及天气情况复杂多变的特点，成立了春运工作领导小组，全面负责春运指挥部署工作。领导小组要求全面开展安全大检查，各生产岗位值班人员要熟知各类突发事件及紧急情况的处置预案，力争为旅客出行提供便利舒适的乘机环境。

　　公路部门也严格禁止超载，并严密防控非典。深圳罗湖汽车客运站在发车前进行检查，超载车不得出站；济南长途客运站对所有客车在发车前都进行安全例检，确保车辆技术状况良好；成都汽车总站用Ｘ光检测仪对旅客行李进行检测。各站点还纷纷采用红外线测温仪对所有旅客进行体温检测，保证旅客“走得安全”。（完）（来源：新华网）

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