两岸货运直航通而不畅 | |
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http://www.sina.com.cn 2004年01月20日11:22 海峡都市报 | |
本报讯福建省交通厅副厅长吴庭锵昨日表示,福建省交通主管部门对两岸客货直航高度重视,6年多来,福建省为海峡两岸海上双向直航所作的准备工作日臻完善。 厦门、福州至高雄 10艘船舶试点直航 1997年4月19日,福建省厦门轮船总公司“盛达”轮与福建外贸中心船务公司“华荣”轮分别由厦门港和福州港运载集装箱驶向台湾高雄港,实现了近半个世纪来海峡两岸首次海上直航,结束了两岸间近50年没有商船直接往来的历史。6年多来,两岸共有10家船公司的10艘船舶参加海峡两岸集装箱班轮试点直航(其中大陆6家/6艘、台湾4家/4艘)。至2003年12月底,双方船舶共运营11194航次,承运中转集装箱2729548标箱。两岸参航船舶在很短时间内就实现了全面盈利,顺利运营。 “两门”、“两马” 开辟5条不定期航线 在“两门”、“两马”货运直航方面,2001年8月27日,我省惠安的“长安109”轮承运晋江名优产品由泉州首航金门参展。2002年2月27日厦门“中洲”轮装载1940吨河砂由厦门直航,同样也实现了50多年来两岸贸易货运直航的突破。目前已投入货运直航的船公司共有9家、14艘船、11140总吨,至2003年年底,共运营269航次,运货313693吨,开辟了马尾—马祖、马尾—金门、泉州—金门、厦门—金门、漳州—金门5条不定期散杂货航线。 福建海事部门 开放闽海岸电台 福建省交通主管部门高度重视海峡两岸海上直航的硬、软件准备工作,一方面加大港航基础设施建设力度,另一方面,组织专家学者就两岸海上双向直航的航政管理、船舶检验发证、通讯、海难搜救、海事和商务纠纷处理等方面进行了系统的论证,提出了直航的预案与解决问题的建议。福建省有关船公司也及时完成了闽台海上直航的航线设计与客货轮选型工作。为保证船舶安全航行,福建海事部门拆除了台湾海峡大陆一侧8座主要灯桩的遮蔽,并在福建的台山、牛山、镇海设立灯塔,开放福建的海岸电台,为两岸海上双向直航的准备日臻完善。 台湾当局阻挠 两岸船通货不通 吴庭锵指出,由于台湾当局设置的障碍,两岸海上通航存在着突出的问题。试点直航的船舶,由于台湾当局实行两岸贸易货物“不通关、不入境”政策,仅能运输外贸中转集装箱,导致两岸贸易货物不得不绕往日本、香港等第三地中转,造成了“船通货不通,货通船不通”的怪现象,这无论从时间效益还是从经济效益来看,都造成了巨大的浪费。福建沿海与金马地区的直接往来也仅仅是局部的。这种状况,限制了海峡两岸同胞的交往、交流和两岸的经贸合作与发展,是两岸同胞所不愿看到的。(本报记者之光) | |