今年广大市民关注的江苏车险将出台调整举措，“车贷险停办”、“营运车辆拒保”、“是否设置免赔条款”等问题不久将给出明确答案。

　　车贷险将“浮出水面”

　　去年3月开始，江苏的保险公司由于被巨额赔付压得喘不过气来，纷纷停办车贷险业务。在广州地区，车贷险平均赔付率更是高达135．57％。车市新车型越来越多，而汽车价格却不断下降，一辆新车两三年后价格可能跌到比贷款还低的程度，使得部分购车者宁愿将汽车这个抵押物赔给银行，也不还款。

　　截至去年底，我国个人汽车信贷余额达945亿多元，且正以两三位数的速度迅猛增长。南京私家车去年新增3万多辆，其中有近1/3都是贷款购车。面对这个日益增大的市场，如果放弃实在是可惜。因此从保险行业内部已传出明确的信息，那就是“车贷险”不是“枪毙”，而是“整顿”，一旦整顿完毕将“重出江湖”。

　　与此同时，有的保险公司不强制购买的第三者责任险，将从今年5月1日开始成为强制保险。这不仅能给保险公司带来稳定的保源，广大市民也能有效控制风险。

　　“车险老大”将设绝对免赔

　　去年年底开始，南京的平安、太平洋等保险公司陆续对车险设置了1000元左右的免赔额标准，而占据江苏车险60%以上份额的人保却没有动作。但就在近日，人保财险江苏省分公司正在召开的2004年度工作会议上传出消息，他们正在行业协会的协调下，与其他财险公司一起制订和报批车损险绝对免赔条款，一旦获监管机构批准实行，车主就将在一定限额内自担风险，限额以上部分方能由保险公司赔付。这不仅能让车主更爱护车子，也能对“道德风险”起到约束作用，司机小心驾驶后对交通安全也是利好。另外这也能解决保险公司对营运车辆说“不”的矛盾。

　　据南京保监办统计，去年江苏省机动车辆保费收入39．72亿元，赔款支出却高达26．96亿元，同比增长30．11％，简单赔付率67．9％，这个赔付率已经显示出全行业的亏损。其中营运车辆尤其令保险公司头疼，有的营运车辆一个月竟能索赔10次之多，故意骗保的情况在各家公司也并不鲜见。“拒保”营运车辆也在情理之中，但保险公司又承受着社会舆论的压力，设置免赔额有望成为两全其美的办法。(记者　王琴)（南京晨报）