新华网贵阳1月21日电（记者刘文国）21日是除夕，早晨9时，记者在贵阳客车站、贵州省汽车三场枣山客运总站、贵阳客运第一服务车站等处看到，贵州各县市返家的民工，依然三三两两，络绎不绝。

　　“你们现在才走，能保证回家吃年夜饭吗？”在贵州省汽车三场枣山客运总站，记者问来自纳雍县阳长镇一位名叫罗发友的农民。

　　“没问题。现在水黄路（水城县至黄果树的高等级公路）通了，路上又不会堵车，下午两三点到家，还可以帮点忙。”

　　“以前车少、路差，要回家过年，得提前两三天；现在车多了，路好了，到家只要两个小时，这几天民工少，用工贵，多打两天工，可以多挣二百来元，回家过年心里更舒坦。”黔西县农民王立贵显得很自豪。

　　贵州90%以上的国土面积是山地，山路十八弯是这个省公路的最大特色。近几年国家加大西部大开发力度后，这个省相继开通了贵黄、贵遵、贵新、水黄、关兴等高等级公路，全省9个地州市，目前基本都已有高等级公路连通。

　　另外，贵州县乡公路改造近几年也在以每年5000公里的速度推进，现全省大部分县市公路，路况也都比以前有了很大提高。

　　贵州省汽车三场枣山客运总站党委书记龚开清说：“以前每到大年三十，站里都担心万一有旅客赶不上车，站里得为他们准备食宿，现在是一点担心也没有了。今天站里旅客估计仍有7000来人，其中民工有5000来人，但可发的车有300多个班次，最多下午3点来钟，就能全部走完。贵阳7大客运站的情形，基本差不多。”

　　记者在采访中还发现，虽然国家规定春运期间，票价可以上浮20%，但由于车多，竞争激烈，即使是空调车，票价也几乎没有变化。（完）（来源：新华网）