新华网北京1月21日电（记者王蔚、李志勇）大年三十晚上18时，阖家团圆的时刻，已经在铁路战线工作30多年的北京站党委副书记岳阳，还在车站候车大厅忙碌着。

　　自春运以来忙碌了15天的北京站今晚显得安静了许多。今年春运与往年不同，元旦与春节挨得近，学生流、民工流、探亲流叠加交汇，给铁路部门带来巨大压力。记者了解到，截止到1月20日，仅北京站就发送旅客146．8万余人，比去年同期增加了20多万人，增长15％。

　　岳阳告诉记者，面对今年客流相当集中的特点，车站增开了临客，从北京站发出的临客共336列，同比增加了56列。我们还把售票窗口增加到130个，售票职工用餐时间缩短到10分钟，实行24小时不间断售票。

　　“每年春运都像打仗一样，今年更是特别紧张。旅客该回家的今天基本都回去了，我心里踏实了些。但春节期间的旅游客流很快就要上来，加之节后大量返城的客流，我们还要做好准备，不敢有半点马虎。”岳阳说，今晚车站上还有1000多名职工战斗在一线，不能与家人团聚。

　　像这样在车站里度过的大年夜，岳阳已经记不清有多少次。谈起春运，他的话滔滔不绝。“1972年我参加工作的时候，铁路部门就有一年一度的春运计划。那时候运送的客流与现在不同，主要是两地分居的夫妻和学生，构成了春运返乡的探亲大军。”

　　岳阳告诉记者，以前铁路运输是绝对的“老大”，长途运输的90％都是靠铁路。现在由于经济的发展，民航和公路的发达，铁路运输的比重大大降低了。铁路职工形象地比喻我们是从一统天下，到半壁江山，到三分天下，如今下降到不到10％。尽管铁路运送客流的绝对数每年不断在增加，但相对来说，铁路在整个运输市场中所占的比例逐年减少，“铁老大”越来越感觉到竞争的激烈。

　　“以前是怕春运，现在是盼春运，以前把春运看作负担，现在视春运为机遇。”岳阳表示，铁路认识到了竞争的激烈，只有主动地去找市场才能在竞争中求得生存。北京铁路部门积极提高服务质量，改善服务态度，增加了多种服务措施，以更好地为旅客服务，只有这样，铁路才能够有发展。（完）（来源：新华网）