张玉船是靖宇县王家窑屯的农民，以前他家种点李子，拿到城里卖，要费不少劲：先用牛车拉到一参场，再坐火车到县里，赶个集市尾巴，李子卖不出好价钱，还扔了不少。去年，客车通到了这仅有100来户的小山村，他逢人便讲：“出家门口，俺就能坐上客车，十几分钟到县城，李子卖得可好呢。真是客车通到村，黄土变成金。俺屯里头其他人，都寻思着搞点副业呢。”

　　2003年末，省交通部门通过不懈努力，实现了村村通客车，让广大农民兄弟都走上了向张玉船一样方便的出行之路。目前，吉林省行政村通车率达100%；农村客运线路达2821条，农村客运班车达4875台，日发班次11390个，基本形成了以县(市、区)所在地为中心，以城乡客运站为结点，以县乡公路为纽带，连接城镇，覆盖乡村的农村客运网络，初步满足了农民出行的需要。“随叫随到，热情服务”；“急、难、险事不用愁，小客就是我们的120、110”。这是农民发自内心的感激之言。

　　改革客运管理方式，实行农村客运线路经营准入登记制。省交通厅及运管局先后下文：只要经营者、车辆、驾乘人员符合开业条件，运管部门必须予以办理营运手续。同时，出台优惠政策，扶持发展偏僻山区农村客运。各地交通部门和运管部门主动向政府汇报，取得了政府的重视和支持，出台了发展农村客运的优惠政策。辽源市政府规定，对农村偏冷线的经营者给予优惠政策，工商管理费、营业税、教育附加费、扶贫基金、停车费等，第一年不收，第二年、第三年减半征收，第四年恢复正常。白城市对农村客运班车，根据实载率情况，浮动征收有关运输规费。

　　交通部门先后总结推广了靖宇县发展农村客运的经验，总结探索了适合农村客运发展的五种发车方式：一是对一些偏僻支线农村客运采取不定线路、不定班次、不定站点、不定票价、一票到达、去程和回程时间由旅客自行决定的发车方式，受到农民的欢迎。二是“公交化”发车方式。对市县连接周围乡镇的客运线路采取公交化的滚动发车方式，加大运力投放，加密班次、滚动发车，解决出租车、农用车载客等问题，规范市场秩序。三是干支线路对接发车方式。对无人经营的农村客运线路，组织小型客车定点运行，把农村旅客送到干线乘车点，实行干线客运班车与支线小客车对接的方式，满足农村旅客出行需要。四是现有客车延伸线路发车的方式。对不通客运班车的行政村采取现有的客运班车延伸的办法，解决农村乘客乘车难的问题。五是环路发车的方式。对环绕市(州)的县开发环绕县界的“外环”线路，环市区界的“中环”线路，以乡镇为中心的环乡镇“小环”线路，实行环线发车，形成了市、区、村相连的客运网络。(新华网-吉林日报张欣 苑海志) [编辑： 贺小燕]