新华网昆明1月26日电（记者杨跃萍李银）据云南省航务管理局介绍，被称为“东方多瑙河”的澜沧江——湄公河，2003年国际航运货物运输量达到23．5万多吨。航道通航能力的提高极大地促进了这条河流国际航运的发展。

　　特别是去年10月1日，中泰实施果蔬“零关税”协议后，澜沧江——湄公河国际航运运输量迅猛增加，货物运输量比去年同期增长58％，澜沧江——湄公河已成为中泰之间又一条重要贸易通道。

　　目前在澜沧江——湄公河上仅云南省就有80余条船舶，穿行于中国、老挝、缅甸、泰国四国间从事货物运输。云南省航务管理局局长乔新民介绍，今年云南省将会有企业涉足澜沧江——湄公河国际客运业务，豪华客船将游弋于澜沧江——湄公河上，这将极大地促进澜沧江——湄公河黄金旅游线的开发。

　　全长4880公里的澜沧江——湄公河发源于中国青藏高原唐古拉山，在横断山中奔腾南下，从云南省西双版纳出境后称为湄公河。又经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南汇入南中国海，是亚洲唯一流经六国的国际河流。上世纪九十年代初以来，中国先后投资1000多万元整治了云南境内260多公里航道，建成了思茅港、景洪港两个国家一级口岸，从思茅港上游南得坝码头到中缅边境关累码头之间航道已达到国家六级航道标准，可以全年通行100吨级商船。

　　2001年6月26日，中、老、缅、泰四国正式开通澜沧江——湄公河上中国思茅港到老挝琅勃拉邦港886．1公里航道的商船航运。中、老、缅、泰四国同意，由中国政府出资500万美元实施中缅边境243号界碑至老挝会晒331公里处于天然状态的上湄公河航道改善工程。

　　从2002年起经过两个枯水期施工，至去年4月上湄公河航道内的20道碍航险滩、暗礁已被清除，还安设了6处船舶绞滩桩。整治后的上湄公河航道船舶装载吨位由原来的100——150吨，提高到200——250吨；运输成本下降30％——40％，通航期由原来的6——7个月提高为10——11个月，航运经济效益大大提高。

　　乔新民说，上湄公河航道改善工程第三个枯水期施工即将开始，这次施工将完成安设航标、绘制航道航行图等收尾工作。

　　另据云南省交通厅厅长杨光成介绍，2004年云南省将对澜沧江——湄公河云南境内的思茅港至关累码头航道按五级航道标准进行整治，以进一步提高澜沧江——湄公河国际航道的通行能力。（完）（来源：新华网）