在离杭州湾大桥最近的地方开饭店

http://www.sina.com.cn 2004年01月29日09:51 都市快报

　　都市快报驻宁波记者卢哲恒摄影徐璞大年初一，慈溪人冯立峰带着两挂鞭炮回到了自己那家距离杭州湾大桥工地最近的饭店。

　　火药在荒地上肆无忌惮地爆炸，声响远远传了开去。冯立峰踩着纸屑，昂首挺胸，“哐当”一下推开了店门。

　　这狗日的生意！冯立峰的心头有一股子狠劲。

　　去年11月，冯在庵东镇华兴村———一个因为距离杭州湾大桥工地最近而正在被越来越多的人们记住的小村子———开出了一家300平方米的“大桥饭店”。

　　设想中生意闹猛的场面并未出现，两个多月下来，算了算，已经亏了快1万元钱。

　　昨日，记者找到了冯和他的大桥饭店。这是三四个门面的开间、平房。暗红色的瓦反射着太阳光，晃人眼睛。

　　饭店到杭州湾大桥施工地差不多一里路，算得上距离大桥最近的民用建筑。站在饭店后面的堤坝上，可以透过薄雾影影绰绰看到杭州湾大桥新搭的骨骼。

　　做做大桥生意

　　去年9月，大桥饭店所在的地方还是荒滩，在烈日下疯长的茅草有一人多高。

　　26岁的冯立峰住在离这儿不远的华兴村，经常和朋友逛到这里来看大桥。几次下来，他心里动了念头，是不是能做点跟大桥有关系的生意。

　　冯立峰说，华兴村是个富裕的地方，在这里过日子，兜里没有钱可不成。

　　“我虽说在社会上已经混了十多年，但是没有干成过一件像样的事。”冯立峰说，“我第一次看到大桥，就很激动。”

　　据说，此后他老是有事没事地来这里转悠，有一回，他径自走进茅草丛里，喃喃自语。

　　同伴问他干什么，他回答：我想在这里开个饭店。

　　大桥底下开饭店

　　冯立峰是这样盘算的：第一，有那么多在大桥工地上工作的人，他们总不能天天吃食堂，要改善伙食或者借着吃饭谈点事情，总得找个像样的饭店，可是这附近连住家都没有，上哪儿去吃？开车出去，一个来回就是个把小时，不方便；

　　第二，看每天进进出出的货车把荒滩都碾出了几条路，那么，大桥建筑工地送货的司机是不是也可以在这里歇歇脚，吃个饭；

　　第三，四乡八邻、就连上海人都来看大桥，这些游客也是不小的客源。冯立峰认为自己的盘算相当周到，自己一满意，他就开始动手整理这块荒滩了。

　　把茅草放倒，平整土地，找人盖楼，因为地基是海涂，所以只能盖一层楼，挂上招牌。借来的36万元钱，很快就变成了楼、变成了路、变成了设备。就面积和装潢来看，大桥饭店定位仅属中等。

　　“全部弄好时，我站在店门口，心里又激动又不安，”冯立峰说，“借着大桥我当上了店老板，但是，回过头来想，我别说自己做老板，就连当饭店伙计的经验也没有。”

　　生意有点冷清

　　去年11月，大桥饭店正式开张，几天后，杭州湾大桥在深水区域打下了第一根钢管桩，大桥指挥部移师两岸现场指挥，各路人马纷至沓来。

　　在冯立峰眼里，一切看起来都是那么默契。那个时候，他在名片的左边印上了跨海大桥的效果图，图的一角还能看见东方明珠塔。

　　然而想像中的兴旺却迟迟没有到来。在大桥施工的各个单位也来吃过几餐饭，热闹过一阵后，慢慢地也来得少了。冯立峰坐不住，跑去问，是不是菜做得不好，人家告诉他，这里离他们太近，地方又小，经常来，不方便。

　　不方便？冯立峰思前想后，渐渐明白了。“他们要避嫌，”他说：“是不是几个科室的人同时来我这里，有些话不好说。”

　　“那么那些送货的司机呢？”记者看他不说话，追问道。

　　冯立峰笑笑：“都怪我当初没想到，原来司机都还蛮省的，在食堂里吃个盒饭就算了。到我这里吃饭的，只有一些游客和本来就熟识的朋友。”

　　“有时候一天一个人也没有，店里存的海鲜又放不长，坏了就得扔掉。”冯立峰说。饭店的生意像天气一样，越来越冷。到今年1月，大桥饭店已经亏损了近万元。

　　过年了

　　接着，过年了。“年关年关，是个关口，因为生意不好，我觉得自己精神也不是很好。”冯立峰叹了口气。

　　大年三十还不到，大桥工地上的人马像缺了口的潮水般往?庥浚渌祷褂泄と肆羰刈抛饕担窃谫即蟮暮Ｍ搴吞餐康谋尘跋拢⒖滔缘梦⒉蛔愕馈Ｕ逼渌沟耆热饶帜肿急改暌狗故保笄欧沟旯卣帕恕?

　　“既然没有生意，还不如放假让大家休息。”冯立峰说。

　　年三十晚上，冯立峰草草吃完饭，就和几个朋友开了包厢，去唱卡拉OK。

　　“唱歌的时候还是高兴的，”他说，“可是一唱完就有点难受。”

　　“有时候，我想自己要是小孩子就好了，过年，是小孩子最高兴的时候。”冯立峰说吵吵闹闹唱歌的时候，自己就会突然想起儿时过年的情景。

　　那时，有个朋友对他说，大桥一定会给庵东人带来好处，关键是看他能坚持到什么时候。

　　大年初一，冯立峰带着两挂鞭炮回到了大桥饭店。火药在荒地上肆无忌惮地爆炸，声响远远传了出去，冯立峰踩着纸屑，昂首挺胸，“哐当”一下推开了店门。

　　我一定要再坚持

　　“我一定要再坚持，但是已不像刚开始那样有信心了。”他说：“这个年，不是很开心。”

　　从年初二开始，生意似乎比往常要好，因为事先给员工放了假，冯立峰只好请家里人来帮忙，“他是我表哥。”冯立峰指着端菜的人说。

　　记者和他的谈话也常常被进来的客人打断，因为只有一个服务员，冯立峰被叫过去点菜。

　　门外，停着两辆桑塔纳、一辆别克、一辆帕萨特。

　　晚上，冯立峰用他那辆安徽牌照的摩托车送记者出去，被车轮扬起的小石子蹦到冰面上，发出细碎的响声，除此之外，整个村庄悄无声息。

　　“看今年吧。”下车后，冯立峰轻轻地说。

　　杭州湾大桥大事记

　　据人民日报报道，从宁波跨越杭州湾天堑直达上海，这个几代人的百年梦想的最终“浮出水面”，得益于两位在上海的宁波人的一次闲谈。

　　上世纪90年代初，上海市原副市长庄晓天遇到宁波同乡，商讨为家乡办点什么实事。“建座跨海大桥，时机已成熟。”想法传到宁波市领导的耳里，不谋而合。

　　当时，国家计委在有关规划思路中，首次把上海、宁波作为规划中的沿海干线公路跨越杭州湾的两个重要节点，并规划了同三线沿海国道主干线。建设跨越杭州湾的便捷通道已具“天时地利人和”之便。

　　1993年，宁波市计委经济研究所起草了一份建设杭州湾通道接轨浦东的调研报告，为市委、市政府出台《关于建设杭州湾大桥的建议》提供了依据。这标志着大桥项目正式启动。次年，宁波市计委开始进行杭州湾大桥的可行性研究；1998年，杭州湾交通通道工程筹建处设立。

　　2001年，杭州湾大桥工程指挥部正式成立；3个月后，由投资股东组成的宁波市杭州湾大桥发展有限公司成立。

　　2002年，国务院总理办公会议讨论批准杭州湾跨海大桥工程可行性研究报告。其间，有20多名院士先后进行了53次论证，方案两上国务院会议。历经10年“长跑”、前期投入约3亿元、总投资额达118亿元、世界最长（全长36公里）的跨海大桥梦想终成蓝图，2008年将正式建成。

　　目前，跨海大桥已修栈桥9.44公里，且每天以30米的速度向前延伸。据记者了解，已浇筑承台8个，由于承台深入到海里，浇筑时是不能停歇的，所以，建设工人们得每天24小时不间歇工作，春节也不例外。

　　今年在杭州湾跨海大桥南岸工地，有700多名建设者是在工地上过的大年。从正月初一到初四，中铁四局的建设者们又将钢架栈桥向海上延伸了100多米，目前栈桥长度已达9.6公里。