本报记者赴衡阳岳阳　雨雪中亲历节后春运

　　本报讯记者彭纪宁，通讯员张大智、吴广平，实习生刘辉龙报道：历年春运，有“节前春运看广州，节后春运观‘三阳’”（湖南岳阳、邵阳、衡阳）的说法，从昨天到今天，本报记者来到湖南岳阳、衡阳等地，亲身经历节后春运的民工回流潮。

　　衡阳万人雨雪中候车

　　衡阳是长沙铁路总公司湖南节后南下客流最大的站点。记者今天早上在衡阳火车站见到，虽然雨雪交加,各方客流仍然如潮水般涌入衡阳火车站,车站临时候车区外,挤满了来自四面八方的旅客，在广场内聚集了近万名旅客。

　　为保证旅客安全，衡阳火车站加大提前预售车票的力度，使预售的车票占到90%以上。此外还从各个车间部门临时抽调突击队组织疏导旅客，在车站8000多平方米的临时候车棚内，客流组织人员按“百人一队、前带后清”的方法引导旅客进站上车。据了解，今天车站共有1400多人参与客流组织工作。截至昨天，衡阳站节后春运已安全发送旅客17.9万人，当天发送旅客4.2万人。

　　岳阳买票长龙一公里

　　今天中午时分，记者来到岳阳火车站，在十二中学开设的临时售票点处，已排满了买票的民工，两条购票长龙长达一公里。

　　售票工作人员介绍，从年初四开始，临时售票点就挤满购票民工，尽管售票点每天早上7时开始卖票，但一些民工凌晨3时多就排队等候。记者见到，在该售票点，设置三个隔离栏，每次允许500多人进去购票，旅客秩序井然。

　　据工作人员介绍，此次节后春运，岳阳站预计发送53万旅客，其中南下广东的民工就有38万，比去年略有增长。今年节后春运旅客高峰期出现在年初六以后，客流峰值略比去年低，年初六一天发送旅客2.7万人，相对去年2.8万人明显下降，但峰值期将会出现持续增长的状况。

　　岳阳如今码头布满尘

　　岳阳曾经是历年春运铁路、水运的枢纽，往年川鄂民工乘船直抵岳阳，再转乘火车南下。但今年水运市场却陷入冰点。

　　记者在岳阳楼码头见到，往日的售票窗口布满尘灰,只剩下几个值班的工作人员。工作人员告诉记者，以前这里是川鄂入粤的一个重要咽喉通道,但近年受三峡截流影响，铁路部门在宜昌增开车次，川军入粤基本上不再走水路，而是在宜昌乘搭铁路直抵广东。

　　农民不出村可得车票

　　为了让广大旅客及时拿到南下广州的车票,岳阳、衡阳等火车站与邮电部门合作,实行185送票行动：两个市区的旅客可以通过打185预订票,通过乡、村一级邮站，实行邮电速递。家住农村的只花12至20元的速递费就能拿到所订的火车票。截至昨天，岳阳火车站共送出两万多张预订的车票。

　　衡阳火车站还跟银行合作实行联网售票,市民可以在各农业银行买到自己需要的火车票。

　　出行观念行头都在变

　　据火车站负责人介绍,今年民工潮提前南下的原因很大程度上是人们的出行观念有了改变。过去，当地人有“初七不出门，初八不归家，三六九,往外走”的风俗，而今年民工的出行不再受这些习俗的约束。

　　记者在长沙铁路公司了解到，过去年初一选择出行只有2000多人左右，但今年从年初一开始，属下站点就有1万多人出行，而且每天以3万多人的趋势暴涨。出行观念的转变不但缓解了铁路部门的候车压力，也使广大南下民工返工更快。

　　记者在湖南不少车站见到，今年南下大军大都衣着光鲜，轻装上阵，当年担竿、蛇皮袋已不复见，取而代之的是精致新潮的旅行箱，不少民工手中还拿着新款彩屏手机。（晓航／编制）