本报讯近日，六安汽车站迎来了节后民工返岗高峰，但令人奇怪的是，往年加班车需求量较大的几个客运班线如今却呈现出了冷清的场面，而一些往年表现平稳的班线则一反常态地火爆。

　　据了解，自1月25日起，该站就逐渐迎来了民工返岗的客运高峰，与以往不同的是，往年前往江苏省常熟市的客运班线客运需求量较大，被称为“热线”，每年高峰期平均日加班5个台次以上，而今年却明显锐减，直到1月28日也只有1个正班，根本不存在加班问题。不过，有“降”也有“升”。据了解，1月28日该站共发出加班车70个台次（2000多人次），大大超过了正常班车的发送量，所安排的加班班线目的地以张家港、义乌、嘉兴、南通等地为主，而这些目的地以前一直表现平稳。

　　据有关人士分析，出现上述现象的原因很多，首先是与民工打工目的地的用工结构变化有关；二是与各地工厂的开工日期延迟有关；三是与从乡镇始发的个体长途客车参与市场竞争有关；此外，也与时下兴起的“带工”现象有关，所谓“带工”，即由一个总的牵头人出面，代为用工厂家雇用民工，“带工”者走到哪里，民工的流向也就会倾向于哪里，这也是客运班线出现“忽热”、“忽冷”现象的重要原因之一。

　　（窦祖军）