湖北日报记者杨伟鸣通讯员丁顺杰刘志郭晖

　　一

　　元月17日，家住武昌的王先生回老家过年，在傅家坡长途汽车站，买到了3张到沙洋县的车票。

　　武昌到沙洋的车票平时只要58元，现在则涨到了70元。尽管他不缺那几个钱，但对这种涨价他心里颇感不平。“我可以承受得起，可对一些生活困难的人来说不就是雪上加霜吗？”他愤愤地说。

　　与王先生有同感的人不在少数。元月7日，春运大幕正式开启，记者前往江城各大汽车站采访时发现，各运输公司的票价已全面上浮，幅度从8％到30％不等，到南京的票价由192元上涨到240元，到上海的票价由305元上涨到360元。当然，也有一些线路的票价没有上涨，有的线路票价还跌了，但这毕竟只是少数。

　　汽车票价上浮没几天，火车票也开始全面上浮。根据铁道部统一规定，节前经过武汉的31趟列车票价全面上浮，幅度为：硬座15％、其他席别20％。学生票、革命伤残军人票价没有上浮。涉及方向为北京、深圳、成都、广州、上海、温州、重庆、厦门、天津等地，均是旅客流量高的地方，上浮期限为1月14日至20日。

　　节后从元月24日至2月10日，还有多趟列车实行票价上浮。

　　这就意味着，春运期间坐火车要比平时贵得多。以武昌到成都的火车票为例，硬卧下铺正常票价为312元，春运时则为374元，旅客为此要多支付62元钱，但并没有享受到与平时更好更多的服务。

　　公铁在国家规定范围内涨价的同时，一些不法运输业主则趁机乱涨价。恩施至红土乡的普通中小型车辆，春运票价为20元，但实际上达到了50元，有的甚至为80元。

　　王先生笑称，在某种意义上讲，春运即表示车票票价上涨，票价上涨亦成了春运的代名词。

　　二

　　对于票价上浮，各个运输单位都有其充足的理由，但有一个共同的说法就是通过价格来起到“削峰平谷”的作用，以调节客流，让旅客避开高峰期出行。

　　2002年，国家专门为火车票价格举行了首次铁路价格听证会，这个听证会引起了社会的强烈关注。

　　我省孝感市的吴茂堂作为消费者代表之一出席了此次听证会。在会上，他通过铁道部提供的“蓝皮书”上的易被人忽视的列表、图表、财务分析数据，提到了铁路部门的工资和赢利状况，直言铁道部上浮“春运”期间部分旅客列车票价，虽然在客观上起到了一点“削峰平谷”的作用，但这并不是主要目的，主要目的是赢利。他指出：“目前，火车上的供水、空调、卫生、服务等硬件和软件，离消费者的基本要求还有一定差距，在中国人的传统佳节期间提价，对消费者不公平！”“鉴于票价上浮不可能终止，我当时就特别指出，必须要多为中低收入者考虑。现在看来，这一点做到了，主要反映在学生票价不上浮和硬座只上浮15％。”吴茂堂说。

　　事实上，随着近几年来交通建设的飞跃发展，运力已比前几年增加不少，削峰平谷的作用并不那么明显。通过涨价来多赢利，其实是心照不宣的动因。对此，铁路、公路部门的许多人士并不否认。

　　一位客运企业的老总向记者透露，春运期间的收入占到企业年收入的1／3，不抓住这个“黄金时机”赚钱，企业全年的经营状况就不容乐观。

　　另外，春运期间，营运成本平均上升30％左右。其原因如下：单边客源多，回程空驶率高；工资支出大幅上升；客车超时运行加速机件磨损等；各地相互调剂运力，调车空驶多；为保证旅客“走得了”，在春节7天中即使旅客很少，运输企业仍然要保持班次正常运行。

　　市场经济，价格是调节供求的“杠杆”。春运适度涨价，似乎在情理之中。

　　三

　　尽管涨价有堂皇的理由，许多消费者对此并不认同，反对之声不绝于耳。

　　中南财经政法大学教授乔新生称，对那些外出务工的农民来说，抛妻别子到异乡打工是他们的精神创伤，公路部门春运涨价是在他们的伤口上撒下一把盐。“涨价不是最好的选择，但可以在与其他制度配套的情况下，通过正当程序在一定的时间内调整价格。”

　　十堰民工江荣学说，春运涨价，受损最大的是外出打工的农民工。“平时，我们在城市干的是最脏最累的活，没有任何医疗、退休、福利待遇，有时甚至连工资都拿不到。运气好，辛辛苦苦一年赚千儿八百的，回家一趟就花上几百元，这比例也太高了点！”

　　而在温州工作的胡爱玲说，她从来就没有因为春运票价上涨而取消回家的计划，依然是该回家时就回家！春运调价并没有堵住人们回家的脚步。

　　湖北经济学院余四林称，价格要与价值相适应，你涨价，得让人享受到涨价应有的服务。运输部门近年来在提高服务质量、改善运输环境方面有了长足进步，但每年的春运留给人们最深刻的印象仍然是拥挤的人流、浑浊的空气、破旧的车厢，乘客并没有因为多付出金钱而享受优质的服务，反而比平时多一份劳累，多一份不便。

　　运输部门如果能多考虑一下改善服务，不随意增加低收入阶层的承受能力，那才是民之幸、国之福矣！

　　这里涨价太随意

　　湖北日报记者肖清平

　　大年初一，记者来到汉口头道街，准备坐车回麻城老家拜年，搭乘一辆中巴车去新洲区凤凰镇中转，票价15元。

　　没想到，车行至靠山店，服务员要求所有乘客下车，换乘一辆又旧又破的中巴车，说那辆车车主是她的亲戚，照顾一下他的生意。乘客只有乖乖换车。

　　车到凤凰镇，记者准备换车去麻城市歧亭镇，一位机动三轮车车主不停地吆喝：“歧亭、歧亭，每人5元。”有人问：“平时只要1元，怎么涨得这样狠？”车主回答：“今天是么日子，大过年的谁愿意出车？当然要涨价了！”

　　正月初六，记者在歧亭镇拦车到武汉，歧亭至武汉的标准价是15元，可连问几辆车，票价都是30元。也就是说，这里的票价涨了100％。于是，记者便搭车到凤凰镇，见湖北省公路客运集团有限公司汉阳分公司“鄂A－49016”号车在招揽生意，票价20元。记者问乘务员：“初一还是15元，怎么几天就涨了5元？”服务员理直气壮地说：“现在是返城高峰期，当然要涨价。到初八最高峰时还要涨到30元呢！”

　　据了解，按有关规定，春运期间公路客运票价允许上涨30％。显然，上述车辆涨价幅度已远远超过了这一标准。

　　该车9时16分发车，一路走一路继续拉客，连过道都挤得满满的。有位旅客开玩笑说：“这辆车是三等服务车，一等旅客坐座位，二等旅客坐马凳，三等旅客是站客。”

　　11时左右，车行至武汉市新马路，被交警逮个正着，一查，该车超载近20人，驾驶员连驾驶证都没有，交警将车扣下了。这下子可苦了乘客，因为此处离终点站武汉港还很远。不少旅客要求退钱3至5元，司机不干，双方僵持近半小时。最后还是旅客让步，由车主付钱搭公汽转乘了事。

　　在该处，湖北公路长通客运有限公司的一辆“鄂A－M3313”号车也因超载被交警扣留。