本报讯原本专门用来扬招“的士”的候车站形同虚设，停满的社会车辆令市民在春节期间用车时感到十分不便。记者昨天从上海市出租车管理处获悉，不少市民特地拨打出租热线投诉这种人为造成的“打的难”。

　　章先生说自己年初五晚上20点左右在静安寺参加聚会后，打算到百乐门大酒店边的候客站“打的”回家，不料只有四五个泊位的站台却停靠了一长串社会车辆，“的士”已无容身之处，扬招的人只能站到了机动车道上。

　　据统计，目前上海的出租汽车候客站已建成300多个，其中诸如延安路上联谊大厦、外滩陈毅广场等处由于用车量大、站区设置合理，一直是附近市民叫车第一选择。但在站点踏勘巡查中也发现，车位被社会车辆占用成为困扰不少站点的“通病”。一些用车需求大的热闹地段展开了“泊位争夺战”，如南京西路友谊会堂门口、市百一店六合路边门、新世界商厦门前、淮海路金钟广场、虹桥路交通大宇客运站等站点，无不被社会车辆泊满车位。就连新天地附近有明显标示可泊20多辆车的马当路候客站也常有社会车辆堵在道中。最可气的是，有的站点居然还有人收取停车费从中牟利。

　　因为在附近就餐或进行商务活动，就贪图方便占用出租车泊位，这种做法导致遵守规则等在候车站上市民无法叫到车。对于这种鸠占鹊巢的做法，市出租车有关人士也显得无可奈何。即将实施的《出租汽车营业站管理办法》只是对站内出租车排队候客秩序提出明确要求，但对乱停泊的社会车辆却是无权管理。

　　2004年市府实事工程中提出要在全市范围内建设350个候客站，而对老百姓来说，更看重到底能不能带来便利。否则，一方面是更多中看不中用的候客站出现申城的街头，而另一方面则是供求矛盾依然突出，老百姓遇上高峰时候还是大呼“打的难”。

　　记者蔡敏敏通讯员邱峥臻（来源：劳动报）