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　　“沈阳产的中顺汽车即将被装进‘东基星’的‘汽车心脏’，而‘东基星’汽车发动机的生产者却是沈阳知名机器制造企业集团东基集团。东基集团已经和沈阳中顺汽车悄然联手了。”昨天，一位汽车界消息灵通人士向记者独家透露了这条消息。

　　这次两者联手的消息一出，就在业界引起了轰动，原因在于合作双方的特殊性。中顺和东基集团，两家虽然都是沈阳知名的大型生产企业，而且都与工业、汽车制造相关，但同时两家又都没有专业制造发动机的经验。作为上市公司的中顺，此次选择合作伙伴，没有选择专业制造发动机的企业作为合资方，却将绣球抛给了以机械制造而闻名的东基，为了验证这则消息，记者昨日就此进行了采访。

　　东基并购发动机厂

　　东基集团前身为东北机器制造总厂，2000年9月改制为国有独资公司，即沈阳东基集团有限公司。1999年2月，中国兵器工业总公司批复东北机器制造总厂，同意东北机器制造总厂对原沈阳五三厂办理转让。转让后的五三厂受到东基集团的重视，因为五三厂曾在发动机技术研发方面有成功的技术经验，为了避免五三厂技术精髓流失，东基集团很想再度启动汽车发动机项目，但因为没有搞过此方面的市场开发，企业又不能贸然行动，于是，以五三厂原厂长为牵头人，向沈阳汽车企业抛出绣球，希望能够有企业与他们的研发项目联手。“有了市场，制造发动机的风险就会相对降低，而恰恰此时，中顺汽车做了回应。”

　　中顺看好低廉价格

　　作为合作另一方中顺汽车，又为何选择了东基集团研发的“东基星”发动机而不是继续异地采购或选取沈阳新光、三菱等集团生产的发动机产品呢？记者采访一位中顺汽车负责该项目的中层人士，得到的答复是，企业更多的要从成本方面予以考虑，异地采购的成本要远远大于在本地选购发动机产品；此外，另一层不愿对外透露的原因是，两企业在研发前有协议在先，因为技术上并不成熟，中顺汽车要承担一部分风险，所以东基集团将用每台低于其他本地发动机成本价2000—3000千元的价格换取中顺汽车的满意。

　　协议后，双方的合作随即展开，第一辆装有“东基星”发动机的中顺轻型客车目前已在苏家屯中顺厂区下线，这辆灰白相间的轻客将由东基集团出资运往长春汽车研究所进行性能检测。

　　首辆轻客驶往长春

　　昨天（1.29），记者来到位于苏家屯区的中顺汽车有限公司。那辆装载着特殊心脏的轻客还没有运走。记者目前得到的负责人说法是，“运送时间要等到正月十五之后。但可以肯定的是，如果在研究所一切顺利的话，下一步批量生产的可能性将非常大。”

　　“那如果不成功呢，比如排放量达不到要求的欧二标准，要重新设计呢？”记者问道。“东基集团会将这辆轻客运回企业重新改进，直到符合标准。”从负责人坚定的语气中，可以感受到中顺汽车合作决意的坚定性。沈阳市汽车产业发展办公室的相关负责人表示，中顺汽车作为沈阳汽车产业集群中南部最重要的组成部分之一，它的采购成本的降低将会更好地适应市场目前的竞争势态。而对于这种能够接受市场检验的大胆合作，业内人士则表现出一种模棱两可的态度。

　　( 沈阳今报 杜颖) [责任编辑： 蔡轶智]