合肥晚报“三六九朝外走”，从正月初六开始，合肥火车站迎来了节后的首个春运高峰。就在旅客纷纷抱怨买票难的同时，合肥火车站节后发送的旅客总数却比去年同期有所减少，甚至出现了25日合肥发出经徐州、天津等地热门线路到通化的临客Ｌ308次只卖出几十张车票的现象。一边是买票难，一边却是卖票难，春运火车票怎么了？

　　据合肥火车站的工作人员介绍，合肥火车站今年春运最高峰时每天发送列车40对，日发送人数在2．5万多人次，大多数情况下能保证旅客出行。除了初六到初八以及预计十五、十六集中返程的“民工潮”，造成广州、深圳方向票较难买以及成都方向因合肥站发往西南方向的火车隔天一班，运能“瓶颈”效应所致的票紧张外，其他方向包括到北京、上海、杭州等地的车票都没有人们想像得那么紧张。合肥火车站正为有些列车尤其是临客的车票卖不掉而伤神。以北京方向为例，合肥站的统计数据显示，1月26日，到北京的车票除Ｔ64次卖完外，其他车次还有在车站售票窗口直接买到的卧铺票，就是春运客流最集中的正月初八的车票，提前两天也还能买到。除了上述三趟正班车，春运高峰时每天有8趟临客进京，但是很多旅客却对除了Ｔ64次以外的列车不“认账”，更不要说春运期间的临客了。合肥火车站有关人士分析，现在的旅客与20多年前春运刚刚开始的旅客有了很大的不同，那时候坐火车出行是图价格便宜，对所乘车的质量不太关心，但是现在很多人选择坐火车是因为火车安全舒适，因此有限的卧铺车票就一日更比一日的紧张起来。在车票滞销的一些列车中，旅客心目中硬件太差的临客绿皮车首当其冲。另外，1410等一些普通列车则因途中停靠站太多而难受乘客的青睐……除了上述原因，旅客心目中火车票紧张与活跃在车站附近的票贩子以及市内车票代售点不无关系。票贩子们对于哪些车票会紧张，什么时候紧张了如指掌。他们采用种种办法把紧俏票搞到手，再以高价出售，从中牟利。而火车站除了自身窗口售票外，在市内及其他地方还有10个代售点，一旦紧俏票开始上网销售，这些代售点就成批地买下来，再加上不菲的手续费卖出。而车站内售票窗口前，尽管排在队伍的前面，旅客也极有可能空手而归。

　　·熊世育·

　　（来源：合肥晚报）