有一项检测显示，若参照室内空气质量标准，近九成汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题

　　本报综合消息有没有闻过“新车味道”？那里面藏着有毒气体。驾车人若喜欢紧闭车窗打开空调，危害就更大。刚装修完的新居室内空气污染众人皆知，但新车空气污染有点让人始料不及。中国室内装饰协会室内空气监测中心去年一项检测结果让开车人心惊肉跳：若参照室内空气质量标准，近九成的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题，且大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上，其中新车车内空气质量最差。

　　污染源自何方

　　新车内空气污染源自何方？据上海绿色环境气象检测中心人士介绍，主要源于车内装饰材料。新车内部装饰选用的真皮、金属、油漆、工程塑料等，如果处理不当，会散发出有害物质。我们闻到的“新车味道”中，便充满了塑料及地毯散发出来的挥发性有机化合物及其他污染物。除此之外，汽车发动机产生的一氧化碳、汽油气味，也会使车厢内的空气质量下降。车用空调易产生胺、烟碱、细菌等有害物质。

　　严重危害健康

　　据悉，新车污染的“祸首”——甲醛或苯含量超标，对人的生命健康危害最大。由于车内空间狭小，车窗紧闭时甲醛或苯等有害物质更容易对神经系统、免疫系统、内分泌系统及生殖系统产生影响，甚至可能致癌。去年国内首例车内环境污染案件宣判汽车消费者胜诉，就是因车内环境严重损害驾车人健康——据检测结果，车内空气甲醛含量竟超出正常值26倍多。

　　谁对污染负责

　　那么，谁在制造新车空气污染，哪一方应该为消除“毒气”负责？记者最近走访了汽车生产厂家和销售商，发现刚下生产线的轿车塑料“味道”淡些，而车行里一些装修好的新车内，各种混杂的味道更浓一些。在车商向消费者出示的各种新车性能一览表中，没有车内空气检测数据。新车污染是明摆的事，谁来承担“解毒”责任？由于目前我国尚未制定相应的新车车内空气测试标准，对生产厂家和汽车装饰业也没有这方面的约束，暂时只能由消费者自己付费“清污”。专业测试新车车内污染一次起码要几百元，这让消费者“埋单”实在有点冤。汽车厂家和车商有向消费者提供健康产品的义务，看来还是要早点制定相关标准。

　　“解毒”实用招数

　　1. 在驾驶新车的前6个月内，行驶时车窗要适度打开，保持良好的通风和车内空气新鲜。

　　2. 尽量少使用甚至不使用空调，让因空调产生有害气体的可能性降到最低。

　　3.可使用一些能去除甲醛和苯的吸附剂、喷剂等，借外力“解毒”。

　　4.平时注意对汽车空调和通风管的清洁护理。

　　(厦门晚报)