这个春节“黄金周”不但带火了餐饮业、客运业和旅游业，还催火了一个新的行业———酒后代驾服务。

　　所谓酒后代驾，就是车主饮了酒后，不便开车，打电话请“酒后代驾公司”把车接回去。

　　据说，最先开展酒后代驾服务的是广西藤县的几位职工，他们最先在当地开设了一种“代醉汉驾车”的服务项目。这个新行当一诞生，在全国迅速冒出一批效尤者。据不完全统计，在北京、上海、南京、哈尔滨等几十个大城市都已经有了此类服务，愿意承揽业务的公司已经有数百家。

　　目前，仅北京市就诞生了8家以上“酒后代驾”的公司。到2003年底，北京已经拥有驾驶员310万人，节假日里忍不住喝两口的人不在少数。如此看来，“酒后代驾”的生意不会清淡。

　　“酒后代驾”是个新事物，目前国家工商部门尚没有认可这个业务的“合法性”。但是，拗不过市场的这股热乎劲，一些地方的工商部门已经决定给此项业务开点口子。2003年12月17日，北京市通州区的下岗职工董师傅，率先在北京市拿到了营业执照。不过，工商部门只是决定可以给董师傅办理以“提供劳务服务”为名的“酒后代驾”服务，而不能直接提供此种服务。这就说明，“酒后代驾”的相关法规体系还不是很明朗。

　　酒后驾车的危害人所共知，开展“酒后代驾”业务可以降低酒后驾车的危险，这也是酒后代驾业务得以生存的基础。但是，公众担心推广“酒后代驾”业务会鼓励司机饮酒的心理也不在少数，政府部门迟迟不肯对“酒后代驾”发放许可证，可能同样有这样的忧虑。

　　其实，与“驾车不饮酒，饮酒不驾车”这个最优选择相比，“酒后代驾”应当算是个次优选择。眼下，酒后驾车的事故层出不穷，这说明并非所有驾车者都能做到“最优”。既然如此，“酒后代驾”就有降低事故几率的可能。况且，推介此项服务，并不意味着鼓励驾车者每天可以喝得烂醉。

　　“酒后代驾”的诞生，固然方便了一些应酬客，但更多的司机还是宁可顶着“酒后驾车”的风险，也不愿意请人帮把手。以哈尔滨市的一家汽车代驾服务中心的遭遇为例。该公司的经理阚晓明说，随着私家车数量和人们应酬的逐渐增多，“酒后驾车”发生的几率也随之增大，他们的服务可以免去“酒后驾车”给司机和社会带来的风险。阚晓明说，他们中心是黑龙江省第一家推出这项服务的公司，预想的市场前景应该不错，可从2003年5月份开业以来，一共才接了十几个“酒后代驾”的生意。阚晓明认为东北人的观念“落伍”是生意差的主要原因，有些人爱面子，对“酒后代驾”不屑一顾；有些人则是抱着侥幸心理不愿花钱，宁愿冒“酒后驾车”出问题的巨大风险。

　　交通管理部门对“酒后代驾”已经表示了谨慎的欢迎。哈尔滨市交警支队宣教处的王玉生处长说，人们应该从积极的角度去理解“酒后代驾”，而不能因噎废食。但他同时也强调，“酒后代驾”毕竟不是最佳选择，“驾车不饮酒，饮酒不驾车”才是司机朋友的明智之举。

　　不管如何，比较起前段时间有关部门热炒的“酒后驾车保险”，鼓励开展“酒后代驾”对公众安全利益的保护，要务实得多。既然如此，政府认可“酒后代驾”也就只是个时间问题了。

　　由此可见，“酒后代驾”的兴起，既有赖于突破观念性障碍，更有赖于加强可操作性。

　　而最重要的，还是要切实地杜绝酒后驾车，让公众形成开车不饮酒的习惯。