一周数字

　　1月24日（正月初三）广东省汽车客运站发送旅客4.5万人左右，比去年同期增长20％。同样从这一天开始，不少心急的安徽民工乘火车抵达上海，他们急着在别人没来之前抢到工作。1月25日（正月初四）据有关部门统计，2003年河南外出务工半年以上人员达到1300万人，其中省外输出600余万人，占全省农村总劳动力数的28％左右，劳务收入总额528亿元，已成为全国第一劳务输出省份。

　　1月26日（正月初五）统计数据显示，上海站这几天到达的客流一天高于一天。根据安徽民工“三六九往外走”的传统，阜阳方向的民工这两天起大量返沪，而且从湖南、山东等地来的民工也会搭乘阜阳车赴沪。由于今年节前往安徽去的民工创纪录地达到57万人，预计节后返沪民工将比往年有大幅增长，铁路部门已经做好充分准备，包括在安徽阜阳预备大量车皮。

　　1月27日（正月初六）民工源头之一的安徽阜阳到上海的“民工专列”于当日首发。这一天，全国铁路共发送旅客423万人次。铁路系统共抽调2000多对列车，此外还增开了470多对临时列车，保证各地旅客能够顺利返程。

　　1月28日（正月初七）节日探亲旅游返程客流和外出民工客流重叠。上海铁路局增开深圳、广州、北京方向的临时客车237列，比上日增加23列，以排峰运客。

　　数字背后

　　春运已形成我国一道独特的风景线，其波及之广，其规模之盛，其来势之猛，常常令人“叹为观止”。

　　春运客流非常自然地被划分成三部分：民工流、学生流、探亲流。三股客流中民工流往往是被排在第一位的。毫无疑问，如此庞大的民工出行反映出一个时代的变迁———在计划经济时代，农民被固定在土地上，他们没有迁徙的自由；等到市场经济叩开农村的大门，农民开始像潮水般向城市涌入，他们希冀在陌生的地方为自己创造更多的财富。

　　农民工们正在逐步实现自己的梦想，河南省2003年巨额的劳务收入是例证。但他们实现梦想的路并非坦途———城市需要他们花费更多的体力、脑力来适应和生存。

　　城市给他们提供的就业机会有限，除了跟城里人竞争，他们互相之间还得竞争，是以在过完春节后他们就得匆匆上路。即便如此，他们还会遭遇户口的藩篱，还会承担黑心老板欠薪的风险。

　　社会需要给大量涌入城市的农民工以宽容，需要为他们创造便给的条件，需要给他们提供政策乃至法律的保护。

　　我们可以欣慰地看到，人性化的服务也开始推及到农民工身上——安徽阜阳到上海的“民工专列”是一个例证。

　　但我们同时看到，农民工的权益仍时时遭到践踏——欠薪仍是久治不愈的顽疾，劳动合同有时成为一张废纸。

　　这期待着春运服务以外的努力。