GDP多年来一直位居全国首位的广东省，已成为中国乃至世界最大的消费品制造业基地之一。广东的制造业能够先行一步，很大程度上靠的是改革开放后与香港结成的“前店后厂”合作模式。随着粤港经济合作的发展深化，“前店后厂”模式已逐步演变为“厂店合一”的新模式，广东可通过引进香港发达的服务业来改造和提升产业结构，增强产业竞争力。

　　正如香港中华厂商联合会会长陈永祺所说的，广东的制造业优势和香港的服务业优势结合起来，在世界上的竞争力将是可观的。广东，将作为一个不可分割的“世界级”制造业基地进入世界经济竞争版图。

　　最新资料显示，目前跨国公司在香港设立亚洲或亚太总部的数目，是上海的10倍以上，香港的这种优势将最直接地传递到珠三角地区。令人欣慰的是，《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》签署后仅一周多的时间，在香港举行的广东省“2003年粤港经贸交流会”上，以港资为主签署的项目多达500多个，总投资金额达60多亿美元，而且有约50％投到了广东的东西两翼及北部山区。

　　几年前，人们说起广东货，无外乎是“珠江水、广东粮、岭南衣、粤家电”，而今汽车、船舶、石化、IT、装备工业等重化工、高新产业正开始在珠三角制造业中唱主角，挑大梁。

　　现在广东的IT制造业在全世界占有重要地位。目前占国际市场75％以上份额的电脑主板、磁头、键盘、驱动器、显示器、扫描仪等产品都来自广东东莞。据悉，“十五”期间，广东省更是雄心勃勃，利用这里已是全国最大的高新技术产业带的优势，打造中国高新技术发展的火车头。广东将以广州、深圳、东莞、珠海、惠州为重点，大力发展通信产品、新型元器件、计算机及网络产品、数字视听产品、信息家电产品，把珠江三角洲地区建设成国际主要的电子信息产品制造业基地。到2005年，广东省电子信息制造业总产值达到8200亿元。到2010年，珠三角的国内生产总值将达到2．05万亿元。

　　广州与日本本田成功合作，使汽车工业成为广州第一支柱产业。目前，日本汽车制造业的三大品牌———本田、丰田、尼桑落户广州，广州五大汽车项目全部启动，总投资达100亿元。预计到2005年，广东汽车生产能力将从现在的18万辆／年，提高到超过50万辆／年，汽车产值超过1000亿元。

　　从1998年到2002年，广东重工业增长高出轻工业。去年，广东重工业占工业总产值的比重已超过50％。这意味着广东开始进入重化产业为主导的新一轮增长周期。目前，广东省内已形成了轻、重工业合理的区域产业分工，珠江三角洲东部形成了电子信息产业簇群，西部出现了以机械为主体的家电簇群，沿海地区特别是广州、东莞、茂名、惠州、湛江、南沙开发区等已成为重要的重工业基地，全省正呈现出轻、重工业“比翼齐飞”、几大产业协调发展的态势，推动全省制造业不断迈向新高。如在石化产业方面，广东目前共有广州、茂名、惠州3个在建的80万吨的乙烯项目，建成后年生产能力将达到240万吨，将成为我国重要的石化产业基地。

　　随着“厂店合一”，香港的市场基础设施和服务体系快速地向珠三角延伸。广东省政府发展研究中心副主任王利文说，珠三角地区，以前是通过“三来一补”在制造业领域大量引进香港资本，从而走上加快工业化进程的道路。而当时制造业在香港地区只占其GDP的20％左右，但仅仅是这20％，就带动了珠三角以至广东全省的工业化进程。现在，如果香港将其占GDP80％强的服务业带到珠三角，其产生的能量将无可限量。

　　新华社记者梁钢华（新华社广州1月31日电）