刚刚过去的春节里，在南京工作的卢先生回上海老家过年，家里人送他一张上海公共交通卡，节日里，卢先生在上海打的、乘地铁、坐公交，刷得不亦乐乎；节后上班第一天，卢先生一大早拦了一辆的士直奔单位，结账时他拿出南京公用IC卡准备刷卡，司机却告诉他：刷卡器坏了，只能付现金！于是，在卢先生的皮夹子里，一张快乐的卡和一张郁闷的卡进行了一次“对话”。

　　南京公用IC卡（以下简称“南京卡”）：老兄，我对你羡慕得不得了，你看你在上海多露脸，什么车子都能刷。我就逊色啦，南京9000多辆出租车，只有中北、东方两家公司的1800多辆车能刷我，好多司机还跟我“轴”：有的说刷卡器坏了，其实IC卡公司的技术人员都知道根本就没坏；有的司机干脆直接说，别刷卡了，一刷卡他就得交出去3.5%的手续费。南京公用事业IC卡公司统计过了，春节放假七天，南京出租车刷卡交易最多的一天就200多笔，最少的一天才60多笔。

　　上海公共交通卡（以下简称“上海卡”）：莫灰心嘛，南京的出租车刷卡付费总归是刚起步，也得让司机适应适应吧。往长远看，出租车刷卡付费肯定是乘客和司机都欢喜。就讲我吧，主人带着我一坐进上海的出租车，司机就主动问：“刷卡还是付现金？”下车前主人把我亮出来，司机都老热情地拿过去刷，还会主动提示主人我“肚子”里还剩多少钱。

　　南京卡：方便乘客倒是大实话，不用担心身上没得带角子，不用担心收假钞，报销也简单，南京已经有单位直接发IC卡给员工打的喽。不过，出租车司机似乎还觉得不太方便，瞧，每刷一笔，司机就要付手续费，每隔72小时还要到采集点采集刷卡信息，要不然计价器就“死翘翘”。我担心，南京出租车刷卡付费会不会“剃头挑子一头热”？

　　上海卡：推广阶段嘛，不方便总是有一点的，讲到底，“根子”在南京出租车行业的经营体制上头。南京老多出租车司机是挂靠在公司，刷卡付费的手续费就司机自己买单了呀，上海出租车司机是公司的员工，刷卡手续费就由公司包了。还有啊，南京出租车刷卡器放装得少，刷卡金额也不大，刷卡系统的使用成本蛮高的；上海出租车刷卡不要太普遍，已经形成了规模效应，刷卡的人一多，刷卡系统使用成本就摊薄了。

　　南京卡：你说的对。仔细想想，刷卡付费对出租车司机也是一件好事，身上少了票子，不也就更安全了吗？再说了，刷卡付费是大势所趋，南京的出租车增加刷卡功能，自身形象也就更“美”，更上档次了。听说，中北、东方两家出租车公司都在考虑拿出公司内部规定，处罚拒绝刷卡付费的司机呢。

　　上海卡：想让你和我一样风光，既要有硬性规定，更需要经济刺激。比方讲，出租车公司给每月刷卡金额超过指标的司机发点红包啦，IC卡公司对刷卡金额大的出租车司机降低甚至不收手续费啦，把出租车刷卡付费当作时尚炒炒热，让乘客更欢喜坐有刷卡器的车子啦……只要司机觉得“刷卡对自己做生意蛮有好处嘛”，他们就不反对了。

　　南京卡：说得好!我也想到一个办法，就像现在公交车上播广告似的，出租车刷卡器的语音提示也可以搞点儿“企业冠名”，广告费正好解决了IC卡公司硬件投入和技术维护的经费，出租车司机也落得个轻松，嗬，这不就是现在最流行的“多赢”吗？秦小奕