据《上海证券报》报道上周五，沪深股市在指标股拖累下大幅下挫。但引人注目的是，海航B却逆市走强，成交量急剧放大，并一度封在涨停，收盘时列沪市B股涨幅第一。

　　索罗斯筹码解冻羊

　　年年底，根据中国证监会批复，美国航空有限公司持有的海南航空1.08亿股非上市外资股转为流通B股，于2004年1月30日在上海证券交易所B股市场上市流通。锁定了8年之久的筹码终于迎来它的破冰之旅。

　　海南航空最新股东资料显示，美国航空有限公司以14.8%持股比例位居第一。而主宰美国航空的，则是穿梭于国际金融市场的“金融大鳄”索罗斯。资料显示，美国航空有限公司属于查特基集团，而查特基集团正是索罗斯量子基金旗下企业。

　　1995年年底，经国家外经贸部批准，海南航空成功向美国航空有限公司发行1亿多股外资股，每股价格0.2449美元，集资约2500万美元。美国航空以25%的持股比例成为海航的第一大股东，而海航也因此成为国内首家中外合资的航空公司。

　　两年后，海南航空发行7100万股B股，又过两年，海航发行2.05亿股A股，美国航空有限公司持股比例下降为现在的14.8%。2000年，海南航空实施10送0.8股的分红方案，美国航空持股量由此变为现在的1.08亿股。

　　投资获利丰厚由

　　于海航经营稳定，几乎年年有分红，索罗斯当初2500万美元的投入早已翻番。

　　1997年至2002年六年间，海南航空共有5次分红方案，分别是1997年的10派0.1449美元、1999年的10送0.8股派0.1208美元、2000年的10派0.0725美元、2001年的10派0.0725美元和2002年的10派0.0242美元，仅现金红利，索罗斯就拿到了近450万美元。

　　如果按照上周五海航B股的收盘价0.58美元，索罗斯将手中的流通B股全部卖出套现，将收回6266万美元。再加上近几年的分红，索罗斯可获现金6700多万美元，投资收益率高达168%，年平均收益率达21%，早已赚得钵满盆盈。

　　由于索罗斯持有的这部分股票占海航B股的比例极大，目前海航流通B股为2.93亿股，其中索罗斯就占1.08亿股。从某种意义上说，索罗斯已成为海航B股的“明庄”，他的一举一动对海航B股的走势起着举足轻重的作用。

　　会否成为BP第二虽

　　然在资金量和影响力上，索罗斯持有海航B，都无法与BP持有中石油相比，但是两者却有着一个共同的特点：当初的投资现在获利相当丰厚。春节前，BP的减持使中石油股价大幅下挫，虽然BP承认并非不看好中石油，但超过两倍的投资收益，还是让BP决定抛售中石油套现。因此，索罗斯的去留同样吸引着众多市场的目光。

　　海南航空的有关人员透露，索罗斯方面并不干涉公司的具体经营，派出的两名董事也只在重大决策时发表意见，因此，公司无从知晓美国航空是否会减持公司的股票，外方也没有就这个问题和公司有过交流。