已经有8个春节没有回老家和父母一起过了，猴年春节，被誉为“极地之子”的“雪龙”号船长袁绍宏回到姜堰市俞垛镇老家和父母团聚。

　　结实魁梧的身材，黑里透亮的脸颊，是袁绍宏留给记者的第一印象。38岁的他，看上去比实际年龄大多了，“这是和常年海上生活分不开的。”1986年，他从厦门集美航海学校毕业，1997年7月任船长，此后执行了7次南极、3次北极考察。

　　说起相伴整整10年的“雪龙”号，他依然那么兴奋：“雪龙”号原来是乌克兰建造的一艘破冰船，中国购进后改装成极地科学考察运输船，船总长167米，载重量1万吨。有人把它形象地比喻成“流动的科学城”，这是因为它有先进的导航、定位和自动驾驶系统，有200万平方米的海洋物理化学、气象和洁净实验室，并配有国际先进的大洋调查仪器……

　　踏上浮动的国土“雪龙”号，到北极考察一个来回13985海里。遥远而神秘的冰雪大陆，以其无与伦比的自然风光和奇妙独特的刺激感受，强烈地吸引着世界的目光。北极风似刀，北极雪如剑，到达北极圈后整个人仿佛置身于冰的“海洋”，冰块厚度普遍在1米以上，只能在破冰船破冰后，船才能继续航行。由于科考所处的位置是北纬66°33′，处于极昼，太阳成天挂在天空，没有黑夜，但是整天天空都是灰蒙蒙的，很少能看见太阳的光芒。“极昼给生活带来了不便，但白天也更能干活。”袁绍宏笑着说。

　　艰苦的极地生活，也让队员们饱尝了“极地病痛”。刚开始还可以吃一些带的新鲜蔬菜，到最后就只能吃冷冻食品。原来以为极地考察会让人消瘦，可是几个月下来队员们普遍增肥，是因为食品以肉类为主，加上活动范围有限，人很容易长胖。

　　在许多人看来，踏上“雪龙”号就意味着“与世隔绝”，然而袁船长笑笑说：船上的江苏人就有10多人，气象专家卞林根、海洋专家高葛平……为了与外界沟通，船上有个国内最小的、一个人的邮政支局，负责邮件的就是兴化人杨文友。它主要受理工作人员、极地用户、归船途中停靠港口用户寄往国内的平函、出售各类邮品。其实，这个邮局真正的平函很少，即使由“雪龙”船邮局发出的平函，绝大多数也是清一色的极地科考起航封和归航封。每个科考队员都带有100多个信封，每个信封上少则五六个邮戳和纪念戳，多则十几个戳章。

　　船上还有一个“极地网吧”，是队员们每天必到的地方，通过海事卫星和国内同时交流。平均每十人中就有一人携带了数码相机，所以，几乎每天都有照片从船上发出。袁绍宏还开办了局域网“雪龙船信息发布站”……

　　极地是个“自由世界”，没有国界，没有海关，不用护照，不用签证，人与人同处一个国际大家庭。在此科考的有中国、美国、芬兰、加拿大、日本、韩国、俄罗斯等多个国家的人员，各国建立的考察站从不锁门，无论你来自哪个国家，不管事先是否打过招呼，都会受到热情接待。

　　极地有很多动物是人类的朋友，又笨又灵的海豹，又笨又可爱的狗熊……动物不仅不怕人，不避人，而且对人类充满友情。但有个不成文的规定，人与动物必须保持距离，严守“三米线原则”。

　　踏上“雪龙”号，就意味着奉献。“一生中能有我这种机遇的人不是很多，能够为国家去做自己精通并喜爱的工作，吃什么苦都是值得的。每次升起五星红旗时，都觉得特别自豪，一种责任感、使命感油然而生。”袁绍宏说，队里60岁的中科院大气物理研究所研究员曲绍厚，为了拿到海、冰、气相互作用的第一手数据，几乎不能正常睡觉，在最后获得数据的紧要关头，30多个小时没有合眼。待到撤离冰站时，竟倒在冰上睡着了……

　　采访中，记者时时被这位船长积极向上的人生态度感染。但也有让他感到不安的：“每次去环境都不一样，地球在变化、在改变。极地是地球上最后一片净土，真让人提心吊胆啊。”（赵晓勇 辛文焕）

　　（人民网南京2月2日电）来源：人民网