外形美观、车厢宽敞、内设简洁、经久耐用

　　计价器的安装部位便于乘客观察

　　司机能坐在驾驶位上为乘客开关车门及行李箱盖

　　附加一种易拆卸有系带的儿童专用座椅，以防行驶途中儿童乘客可能出现的安全问题

　　上海市出租车管理处处长杨长海昨天透露，上海出租车准专用车型目前已经生产出一辆样品车，其外观与普通出租车一样，但改进了车内四大设施。杨长海解释说，所谓“出租车准专用车型”实际上也是过渡车型，它在现成车辆的基础上改装而成，真正意义上的出租车专用车型研制目前并没有明显进展。

　　据悉，此次推出的“的士准专用车型”改进了车辆底盘性能，使刹车更加稳健；液化气罐从半埋式改为全埋式，增大行李箱空间；副驾驶员座位进行了调整，椅背可平放；此外车内电线线路设置都进行了规范合理的布设。但在准专用车上，大家关注的驾驶员旁的防劫板与原来基本一样，没有大变化。杨长海表示，年内这种试运营的新型“的士”有望驶上申城街头。

　　目前本市出租车均是在现成小车的基础上按出租车的运营需要进行硬件添加而成，存在不可克服的弊端，如计价器方位不佳、防劫板碍手碍脚、行李箱狭小、车内空间局促以及线路布局较为凌乱等等。

　　要从根本上解决这些问题，必须按出租车专用车标准进行直接生产，为此本市将推出《出租车专用车型标准》，并以法规的形式固定下来。到2010年，专用出租车车型将成为全行业的主体车。据悉，专用出租车从设计、制造到正式营运需3年左右时间。（记者/钟晖）