事件回放

　　前天18时左右，轨道交通一号线11812次列车停靠上海南站站，车门蜂鸣声响起并在关门过程中，已上车的一名男乘客因未见到随同的朋友，突然从车厢内窜出，其右脚脚踝处被车门夹住。列车启动后，人被列车拉倒，站台保安见状，立即用对讲机砸碎安装在车站立柱上紧急停车按钮箱的玻璃，按下了红色按钮；车上乘客也同时拉下车门上的紧急制动开关，列车驶出十余米后终于停住。被夹乘客当时即表示并无大碍，地铁方面叫了出租车护送其到达目的地，并在昨天上午派人上门致歉，带其到医院做了全面检查，确认该乘客除脚部外表皮轻微受伤外，并未“伤筋动骨”。

　　前天，地铁一号线上海南站站一乘客脚被夹，乘客受到惊吓。记者昨天（3日）从市地铁运营公司了解到，事故原因主要是该车车门中间的防护橡胶条强度较软，且乘客的脚踝又处于灵敏度较低的车门下部，导致乘客脚踝被夹时，列车仍能启动。

　　列车车门未关到位，列车为何还能启动呢？地铁运营公司客运处处长郑荣生解释说，地铁列车车门最敏感的部位是中部和顶部，中部是物体被夹的主要部位，而顶部则有一个保险钩子，用来确认门是否关到位，而这次夹人部位正好在门的底部，相对来说是最“迟钝”的部位，在列车设备上未显示出来，被误认为门已关到位，所以出现了列车启动的情况。

　　事件发生后，地铁运营有限公司当日就对该车进行了检测，昨天下午又召开了事故分析会，初步认定原因：一是一号线车辆长期处于超载、超负荷状态运行，加之乘客拥挤频繁，导致列车检测车门闭合的灵敏度降低；二是该车刚刚经过大修，车门中间的防护橡胶条更换为新的国产橡胶条，强度相对较软，且乘客的脚踝又处于灵敏度较低的车门下部，导致乘客脚踝被夹时，列车仍能启动。有关部门正在采取相应措施，增加车门填充物，提高防护橡胶条的刚性，使之灵敏度增加，确保乘客安全。

　　有关人士在接受记者采访时表示，幸亏工作人员和乘客及时采取了有效的紧急制动措施，否则后果不堪设想。该事件不仅反映出工作人员处理突发事故的能力有所提高，同时说明乘客对地铁安全应急系统已有了比较清楚的了解。