也是国内第一家支线航空公司；将会开通成都至上海航班

　　上海今天消息　国内首家民营航空公司将落户成都，计划在年内开飞，航线将连接上海，这是筹建中的“鹰联航空有限公司”权威人士昨天在接受上海《文汇报》记者采访时透露的消息。“鹰联”的降生，表明国内民航市场的开放步伐正在加快。广东民营企业投资“鹰联”月内将注册

　　由广东地区一家民营IT企业投资筹建的“鹰联航空有限公司”，其市场定位是一家立足我国西部地区的支线航空公司。记者获悉，国家民航总局已于去年第三季度“原则同意”其筹办支线航空公司的书面申请，而“鹰联航空有限公司”的名称也已在去年年底得到国家工商总局的核准。该公司权威人士向记者透露：“鹰联”的注册地定为成都，目前计划在本月底，最迟下月初前往成都注册登记。

　　目前“鹰联”正在紧锣密鼓地全面推进准备工作，包括国内西部地区航空市场的前期调查、工商注册登记的文件准备、航线规划和购买飞机等。根据民航总局的规定，除了常规的工商注册登记，新办航空公司从航空器到飞行员，都必须经过民航适航部门的审批才能最终获得适航证。注册资金1亿人民币买架飞机四千万美元

　　该权威人士透露，“鹰联”的注册资金为人民币1亿元，但对投资民航业来说，1亿元人民币的投资实在难以起步。即使买一架空客系列最小的A318，或者波音系列最小的B737-300型飞机，最低价也在4000万美元以上。因此，“鹰联”实际投入的资金将达3至5亿元，并将引入合作伙伴。他透露说，“鹰联”的合作伙伴目前已基本落实，也是一家民营企业，但由于尚未最后签约，目前不便披露。

　　对民营资本的进入，民航法规工作委员会曾表示，争取在今年出台《国内投资民用航空业规定》，以“为其他行业资本、民间资本投资民航业创造必要的政策环境”。民航总局政策法规司负责人表示，民航将鼓励竞争、打破垄断，总体放开幅度将“比较大”，除三大航空运输集团和省会机场、重点旅游城市机场要保持国有资本控股外，小机场和小型民航企业对民营资本将“大幅放开”。这正是“鹰联”起飞的政策环境。欲海外招聘飞行员国外湿租将开先河

　　记者获悉，“鹰联”将于今年年底前开飞，新公司的首期机队规模为3至5架飞机，3年后力争发展到10至20架飞机。作为国内第一家支线航空公司，“鹰联”选购的飞机将以进口支线飞机为主，并有可能向国外“湿租”飞机，或者开国内先河，单独向海外招聘飞行员。

　　“鹰联”有关人士透露，公司未来航线布局正在规划中，将来会有航线飞到上海。比如，从成都到上海，当然不是从成都直飞上海，而是先飞到义乌或其它有机场的地级城市，再转飞上海。（郑蔚　马小玲）

　　链接：民航鼓励民资进入

　　中国民航总局局长杨元元去年底说，民航要进一步消除体制性障碍。办企业门槛将降低。民航总局将放宽市场准入，允许投资者根据准入条件设立新的企业或参股现有企业，进入民航市场。尽快出台《国内投资民用航空业规定》，为国内资本特别是民营资本投资民航业创造必要的法规环境。针对有两家民营企业和一家旅行社正在申请开办小型航空公司的情况，杨元元说，民航总局将在更大程度上引入竞争，发挥市场在民航资源配置中的基础性作用。澳门也有人提出开办小型航空公司，对此杨元元说，中国民航总局将按照国家标准，只要以上企业的可行性报告符合要求，将批准其进入市场。（据新华社）（日京／编制）