【本报香港电】台北消息：据台湾媒体报道，台北101大楼去年10月在完成塔尖部分后，即成为全球首屈一指的超高大楼，在台北天空下鹤立鸡群。但是，最近它的顶端装置航空障碍警报灯，因亮度提高了100倍，由原本2000“烛光”调高至20万“烛光”，成了夜空下最刺眼的建筑（见图），附近许多居民受不了亮光，难以成眠，因而抱怨连连。但据记者调查，此一“光害”事实上是一桩可以避免的“乌龙案”。

　　“101”何以悄悄把障碍灯亮度大幅调高？过去该大楼就曾因周边设置的障碍灯过亮，市民向“议会”上访，要求台北市当局建管处出面协调将亮度降低。台北101国际金融大楼公司表示，大楼障碍灯夜间原为2000“烛光”，日前有直升机飞行员向台北市当局建议，101大楼障碍灯夜间亮度不足，为确保飞行及公共安全，必须提高照明强度。该公司接获建管处公文后，便即着手调高亮度。

　　事实上，台北市当局建管处在接到这位驾驶员电子信函建议后，随即于1月5日发文“交通部民航局”，征询其专业意见，公文副本同时给101大楼。但这只是知会“101”，而并非已做成决议要求其调高标准；但金融大楼反应过度，大幅调高亮度。

　　“民航局”1月12日在回复台北市当局建管处中却明确指出，101大楼依“航空障碍物标志与障碍灯设置规范”设置障碍灯光设施，在正常状况下运作，在没有特殊情况下，没有调整的必要。可是，101大楼指至今未接获建管处转达“民航局”专业意见，因此夜间障碍灯亮度仍维持在20万“烛光”。“民航局”强调，确保飞航安全绝对有必要，但是各项警戒措施却不能无限上纲；国际飞航安全有一套严谨规范，依照飞航障碍灯设置规范，按照能见度大小及建筑物高度，定有不同的标准；白天因背景亮，尤其太阳下亮度特别强，要用白色闪光灯效果较好；阴天及夜间则恰恰相反，灯具除亮度及颜色的要求，必须要呈闪烁状态，否则容易造成飞机驾驶员视觉疲乏，也不易引起注意，失去警报作用。

　　按规定，101超高大楼白色闪光灯昼间须使用20万“烛光”亮度，黄昏、黎明或阴天则规定为2万“烛光”，夜间仅需2000“烛光”照明即可。“101”一下子在夜间将亮度调高100倍，又呈闪烁状态，全市许多高楼住户自然承受不了。“民航局”官员指出，如果位处空旷地区，周边建筑高度很低，整栋高楼都须设置障碍灯具，101大楼因附近建物高度不低，又密集，因此仅需约在75层高度设置障碍灯即可。为了降低光害对民众生活的冲击，也已要求原设置在外沿的灯具施工完成后，移入屋檐内，至少不会直接辐射到大楼下方邻近区域。

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