本报讯 (记者涂露芳) 传闻已久的国内首家低成本航空公司终于浮出水面。昨天，记者从民航总局证实，由民营企业投资的“鹰联航空有限公司”已经向总局递交筹办申请，何时开展业务将取决于其飞机购买、飞行员资格、航线规划等一系列审批手续的准备进度。

　　据了解，这家由广东民营企业投资筹建的公司将经营西部地区支线航空业务，拟落户成都，计划年内开飞。业内人士认为，灵活的民营机制、支线航空的市场定位将使这家即将诞生的新公司成为国内首家低成本航空公司，机票价格有望比大公司低出20%以上。

　　据民航总局运输司负责人介绍，我国民航领域开放程度不断提高，不仅向民营资本开放，还向国外投资者开放，不管是民营航空公司和中外合资航空公司，只要审批合格达到航空安全的要求，总局不会过问其具体经营方式。此前，民航总局局长杨元元已经明确表示，民航总局将同意一些民营企业和大的旅行社筹办低成本航空公司。

　　低成本航空公司又称低价航空公司，主要经营客流量大的短程航线，采用波音737或空客A320等小机型执飞，多在二级机场起降，不提供免费餐点咖啡等附加服务。由于经营成本大幅压缩，低成本航空公司的票价比传统机票价格低得多，甚至只相当于主流航空公司票价的五分之一。近年来，尽管世界民航市场遭受沉重打击，但以美国西南航空公司、欧洲瑞安航空公司为代表的低成本航空公司却一枝独秀，利润节节攀高。

　　在亚洲，低成本航空公司也迅速崛起，并瞄准了增长潜力巨大的中国民航市场。马来西亚低价航空公司亚洲航空公司已明确表示，将争取开通飞往中国南方的航线。新加坡航空公司去年底也成立了飞虎航空公司涉足低价航空市场，香港国泰航空也表示正积极准备成立自己的低价航空公司。

　　目前，我国机票价格明显偏高，低成本航空市场前景无限。据统计，我国每张机票价格约占人均年收入的10%—15%，而美国一张机票的平均价仅占其人均年收入的0.5%。低成本航空公司将对目前国内居高不下的民航票价产生冲击。