首家民营航空公司年内起飞 | |
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http://www.sina.com.cn 2004年02月05日16:12 深圳晚报 | |
广东民营IT企业促“鹰联”降生 首家民营航空公司年内起飞 上海消息据文汇报报道,国内首家民营航空公司将落户成都,计划在年内开飞,航线将连接上海,这是筹建中的“鹰联航空有限公司”权威人士在接受记者采访时透露的消息。 由广东地区一家民营IT企业投资筹建的“鹰联航空有限公司”,其市场定位是一家立足我国西部地区的支线航空公司。记者获悉,国家民航总局已于去年第三季度“原则同意”其筹办支线航空公司的书面申请,而“鹰联航空有限公司”的名称也已在去年年底得到国家工商总局的核准。该公司权威人士向记者透露:“鹰联”的注册地定为成都,目前计划在本月底,最迟下月初前往成都注册登记。 目前“鹰联”正在紧锣密鼓地全面推进准备工作,包括国内西部地区航空市场的前期调查、工商注册登记的文件准备、航线规划和购买飞机等。根据民航总局的规定,除了常规的工商注册登记,新办航空公司从航空器到飞行员,都必须经过民航适航部门的审批才能最终获得适航证。 该权威人士透露,“鹰联”的注册资金为人民币1亿元,但对投资民航业来说,1亿元人民币的投资实在难以起步。即使买一架空客系列最小的A318,或者波音系列最小的B737-300型飞机,最低价也在4000万美元以上。因此,“鹰联”实际投入的资金将达3至5亿元,并将引入合作伙伴。 对民营资本的进入,民航法规工作委员会曾表示,争取在今年出台《国内投资民用航空业规定》,以“为其他行业资本、民间资本投资民航业创造必要的政策环境”。民航总局政策法规司负责人表示,民航将鼓励竞争、打破垄断,总体放开幅度将“比较大”,除三大航空运输集团和省会机场、重点旅游城市机场要保持国有资本控股外,小机场和小型民航企业对民营资本将“大幅放开”。这正是“鹰联”起飞的政策环境。 记者获悉,“鹰联”将于今年年底前开飞,新公司的首期机队规模为3至5架飞机,3年后力争发展到10至20架飞机。作为国内第一家支线航空公司,“鹰联”选购的飞机将以进口支线飞机为主,并有可能向国外“湿租”飞机,或者开国内先河,单独向海外招聘飞行员。 作者: | |