用信息化“利斧”劈开上海交通拥堵瓶颈，本市正加紧实施智能交通的规划和建设，信息化将使市民出行更便捷。记者从市信息委了解到：“上海市智能交通三年行动纲要”正在征求意见中，将于今年一季度出台；年内，上海可望建成一个全市范围的道路交通信息平台。

　　据介绍，一项智能交通的基础性工程———“中心区道路交通信息采集与发布系统”已完成初步设计，计划今年将本市内环高架及内环内79条主要干道的道路交通信息一网打尽、在一个经过整合的统一平台上发布。

　　路口的感应线圈、摄像监控装置、高架和高速公路上的紧急电话等等，这些是采集道路交通信息的“耳目”；此外，还有一批流动“侦察员”实时采集道路信息———穿行申城的出租车中，已有近2000辆安装基于卫星导航系统（GPS）的调度装置，如此装备的出租车队伍还将壮大，它们不断将驶经道路的信息反馈到信息中心，为信息中心实时监测、进而提供最优出行方案立下奇功。这些“出租车侦察员”并不孤单，马路上越来越“聪明”的公交车也将成为它们的“同行”。

　　去年年底，12块智能交通信息指挥牌在延安高架路“上岗”，用红、黄、绿三色描述道路拥堵情况，成了司机的高参。试运行以来，常跑延安高架的司机发现，行进的车速提高了15％－20％；遍布黄浦和徐汇区闹市的停车诱导指示牌，让司机泊车终于有了“方向”……这些去年出现的好东西，今年将在统一标准、扩大信息量的基础上扩展到整个市中心区域。此外，如果你坐公交，车站将显示公交车的行驶位置和到站时间；坐地铁，单程票也可一票通乘，外地游客不再麻烦……

　　借助网格技术，上海发展智能交通将拥有一个技术含量较高的平台。“开车上路，道路拥堵情况在车载显示屏上实时显示；用早已成为车辆标准配置的智能导航仪查询详细路线，在整个道路负载平衡的基础上，‘点到点’的最优出行方案将动态‘刷新’；拿出智能手机，可以‘点播’任何区域的实时路况……”同济大学电子与信息学院副院长蒋昌俊教授这样描述未来的“上海市民出行图”。然而要打开这幅美妙的画卷，除了有赖信息技术的“深度应用”，还取决于上海城市管理水平和市民的规则意识。目前，上海道路交通的管理和信息采集分属几个不同部门，如何整合这些信息成为一大课题；电子警察能抓住违章的司机，却无奈乱穿马路的行人……智能交通，是市民、政府、企业需求的焦点，它的成败，还有赖于市民的积极配合。（记者褚宁）（来源：解放日报）