厂家说，这是国际惯例消协称，此说难以自圆

　　本报记者崔立伟

　　备用轮胎变窄是国际惯例

　　“正月初七(1月28日)那天，我开着自己那辆刚买了一年多的富康车沿京沪高速公路回北京。过河北吴桥收费站后不久，突然听到了沉闷的破裂声，接着车身开始剧烈抖动起来。我赶紧将车停在紧急停车带内，这时车内已经能闻到胶皮味道了。下车一看，原来是车的右后轮爆胎！”说起那天的经历，在北京市海淀区某机关工作的王君仍心有余悸。

　　“没说的，换胎。可备胎装上后，我怎么看怎么觉得不对劲，不仅备胎的轮箍是黑铁的，与正胎的钛金轮箍颜色反差很大，而且觉得备胎显得小且单薄。细一看，备胎是165的窄胎，而自己买车时，专卖店的工作人员明确告知‘新浪潮’是185的宽胎。此地距北京还有300公里，三个宽胎一个窄胎，能把我安全‘驮’回北京吗？我心里直打鼓。我用手机给东风雪铁龙北京航天服务站打了电话。服务站的一名工作人员说，所有车辆的备胎都是窄胎，这是国际惯例，安全性能没有问题。我不明白，备胎用窄胎是国际惯例吗？宽胎车换上窄备胎后安全性能受不受影响？”

　　多数车主不知道备用轮胎的长相

　　记者就王君弄不明白的问题进行了调查。

　　据记者了解，桑塔纳系列、捷达系列车、广州本田等多数家用轿车所用备胎与车辆的四个正胎为完全一样的轮胎。而富康系列车(包括爱丽舍)、奇瑞系列车所用备胎均为窄胎。其中富康车的使用手册中明确标明：轮胎型号：185/60R1482H；备胎型号：165/70R1481H。

　　奇瑞车的备胎则与常胎区别更加明显。奇瑞车主安女士在接受记者采访时说：“当时我在买车时发现，备胎根本就不像是一个轮胎，花纹特别浅，轮胎特别窄，像个游泳圈。当时我就提出备胎让人感觉特别不踏实。但奇瑞销售人员说，这是国际惯例，备胎就是不能像常胎一样使用，如果扎了胎，就要赶快找最近的服务站或汽修厂换胎，备胎只是起到一个临时替补的作用，所以不用特别计较备胎的宽窄！”

　　记者就汽车备胎宽窄的问题采访了7位使用不同车型的新司机，除了那位奇瑞车主知道备胎与常胎不一样外，其余的6位均承认此前没有注意过车上的备胎是什么样子的，更不知道备胎可能与常胎不一致，其中一位富康车主曾三次使用备胎，但都没有发现自己的备胎是窄胎！可见刚刚开始进入汽车时代的普通市民对备胎的使用情况知之甚少。

　　厂家说，窄备胎属国际通用

　　记者就此问题打电话给武汉神龙公司的技术部门，一位姓阮的技术人员对记者详细分析了备胎的作用。

　　据他介绍，目前国际上通用的备胎形式有三种：第一种备胎与正胎完全一样；第二种备胎小于正胎，即通常所说的窄胎。第三种则是折叠式备胎，平时折叠起来放在后备箱中，打开后充足气即是一个应急的备胎。富康的备胎就是第二种。据阮先生介绍，之所以采用窄胎做备胎，就是为了提醒车主，当轮胎出现问题后应尽快修补或更换轮胎，不能长时间使用备胎。因为在欧洲曾发生过因备胎与在用轮胎一致而引发的事故：因备胎与正胎一样，不少人习惯于将备胎与在用轮胎相互替换使用，结果一位车主将备胎更换到车上后忘记再装上备胎就带上家人出门远行，当他驾车来到一偏僻的地方时，有一轮胎被扎坏，因为没有备胎，被困深山老林，等到获救时，车上的一个小女孩已经被饿死了。正是这起事故使得欧洲一些车型均采用窄胎做备胎，以区别于正常使用的轮胎。

　　阮先生还特意向记者强调，备胎就是备用的轮胎，不能当作正常轮胎使用。富康采用窄胎做备胎，就是为了区别于正常使用的轮胎，纯粹是出于对车主安全的考虑，以便警示消费者：尽快换胎！

　　但阮先生同时也承认，对于备胎的规格形式，目前国家并没有相应的规定，之所以采用窄胎做备胎，并不是出于节约生产成本的考虑，因为165的窄胎与185的宽胎的生产成本相差不到2块钱。

　　尽管阮先生向记者强调，使用备胎并不存在安全隐患，但他却同时建议用户，如果换上备胎，时速最好不要超过100公里，因为四个轮胎着地面积不一样，速度过高就会影响车辆稳定性。

　　专家说，根本没有这种国际惯例

　　中国汽车技术研究中心的一位不愿透露姓名的专家在接受记者采访时坦陈：根本就没有所谓“备胎采用窄胎”的国际惯例，目前世界各国均没有对车辆备胎的规格做出严格规定，具体情况都是由各生产厂家自行制定。但按常理说，备胎与车辆的常胎应该一致，这样才能保证车辆行驶的安全性。

　　消协人士说，所谓国际惯例不能自圆其说

　　北京市消费者协会副秘书长张明在接受记者采访时说：“因为备胎与正胎一致就容易引发消费者疏忽从而可能带来想不到的事故，这样的解释太勉强了。”张明认为，“忘记装备胎即出门远行如同忘记加油开车上路一样，这种基本常识竟用窄胎来提示岂不显得可笑？且不说极端个案不能说明任何问题，汽车扎胎后立即换胎并保持备胎完好，这是所有汽车驾驶员应当具备的基本常识，用窄胎做备胎就能起到特别警示作用、用常胎做备胎就不能起到警示作用的说法，如同说安全性能好的轿车就不会出交通事故一样，这种所谓的国际惯例根本就不能自圆其说。其结果只能是换上窄备胎的车辆在行驶过程中对消费者构成了更大的危险！”

　　张明说：“即使国际惯例，也应该以人为本，向人性化回归。既然成本相差不大，而正胎对车辆行驶又安全，为何不采用与正胎相同的轮胎做备胎？国际惯例也好，警示消费者也罢，有一点是无需置疑的：那就是窄胎的成本肯定要低于宽胎。”