为何不禁私家车入园(图)

http://www.sina.com.cn 2004年02月08日10:25 南方都市报

为何不禁私家车入园　　有关负责人称是因为园外无大型停车场，相关建设报告已送上级审批背景新闻

　　3月1日起仙湖植物园禁的

　　为解决汽车尾气污染问题和确保游客的生命安全，1月30日上午，深圳市城管办副书记周兴宋召集该办秘书处、园林处、仙湖植物园和宣教中心的相关人员召开了专题会议，再次研究关于限制车辆进入仙湖植物园的问题。

　　周兴宋副书记首先肯定了仙湖植物园限制摩托车、人货车等入园的工作，但同时指出限制机动车辆入园的力度还有待加大。主要措施如下：

　　自2004年3月1日起，在原有“禁止摩托车、人货车、大型货车入园”的规定上，进一步禁止营运的士入园。

　　对有接待任务的大巴，实行挂牌进园管理制度。

　　以城管办名义发布关于限制车辆进园的规定，同时做好宣传教育工作，争取游客的理解和支持。

　　植物园要尽快拿出在大门口北侧建设多层生态停车场和增设出入口的计划和方案，从根本上解决机动车辆入园问题。

　　与相关单位协商，尽快将园内现有运行的中巴改换成环保车型。　记者　李强　通讯员　廖吕　核心提示

　　仙湖植物园即将禁的的消息传开后，不少市民对是否同时禁止私家车入园表示关注。有市民认为，如果不禁私家车入园，就无法彻底解决汽车尾气污染问题，甚至还会引起无车市民的不满——“这不是对没有车的人的歧视吗？”

　　对于仙湖植物园正在和即将施行的“禁止摩托车、人货车、大型货车乃至营运的士入园”的具体原因、禁行进程及禁行效果等问题，记者采访了仙湖植物园管理处办公室的谢主任，并随机采访了多名市民对禁的的看法。

　　禁的是为环保和游客安全

　　谢主任说，目前除仙湖之外，深圳所有市政公园都禁止机动车驶入，有特殊接待任务的需要经过申报审批。仙湖逐步禁止机动车入园，是城管办统一管理的一部分。限制机动车入园有两个目的：一是解决环境污染问题，比如汽车尾气污染环境，车辆驶入景区有碍观瞻等；二是尽量减少游人的人身安全隐患。

　　谢主任告诉记者，禁的规定从3月1日起执行。但事实上，春节起禁的工作就开始了。春节期间许多游客是打的来的，如果允许入园，容易造成交通堵塞，所以工作人员首先会说服的士司机及乘客不要入园，而司机和乘客一般都很配合。

　　春节黄金周后的这段时间属于禁的缓冲期，在说服的士不要入园的同时，也会告诉他们具体的禁的时间，对有特殊情况的，也会告诉他们下不为例。

　　“不禁私家车怎能根治尾气”

　　的士乘客叶先生说，乘不乘的士上山没关系，多爬爬山挺好的，空气又好，还能锻炼孩子的毅力。而且有中巴，爬累了就搭中巴，不贵也挺方便的。

　　私家车主陈先生说，坐私家车上山当然方便啦，但为了使这个大氧吧的空气更好，我们也得做点牺牲。

　　的哥林先生说，禁止的士入园，对他来说是无所谓的，主要是看乘客怎么说。有规定就要遵守呗！但“不禁私家车怎能根治尾气”，甚至还会引起无车市民的不满。　几点疑问

　　不禁私家车是歧视无车市民？

　　记者：有些市民认为，禁的而不禁私家车，这样不能从根本上解决环保问题，相反更像是一种对没有车的市民的歧视。你对此怎么看？日后会逐步禁行私家车吗？

　　谢：禁行所有机动车是方向。目前还不禁私家车的主要原因是，植物园门口没有大型停车场。对此问题，我们已经打报告给上级领导，希望在园外建一个多层停车场。初步规划中的停车场为5－6层，车位约为500个。如果能够获得批准，半年左右就可建好。到那时，除特殊用途车以外，植物园将禁行一切机动车。

　　对于环保问题，我们正在和负责中巴营运的“共速达”公司协商，将中巴改为环保车辆，即使在合作条件上让步，也要加速改造进程。等禁行一切机动车后，我们考虑请环保部门来做具体监测，并及时公布有关数据。

　　禁的是为保证园区中巴赢利？

　　记者：还有些市民认为，禁的乃至禁私家车，不仅是为了环保，更是为使园区中巴赢利；但这样做会不会给市民游园造成不便？

　　谢：从植物园门口到庙门的距离约为3公里。在园区内营运的车辆有3辆，平均每1公里就有1辆车，不管是否有乘客，有多少乘客，每15分钟左右就有一辆车发出，乘客招手即停，非常便于游园。平日很多车会跑空，再加上单程票价只有2元，负责营运的公司经常会抱怨亏本。

　　之所以禁止的士等机动车辆入园是因为有血的教训。在深圳某公园，一个孩子在园内被一辆摩的撞伤，看病花了34万，更不幸的是落下终生残疾。由于肇事司机逃之夭夭，所有花费都由公园方面负担。所以，减少对游客的安全隐患也是禁的的重要原因。至于确保园内中巴的利益问题，园区管理方面确实没有想过。

　　决定之前征求过公众意见？

　　记者：除了有关部门的硬性?娑ㄍ猓珊参镌肮芾聿棵攀欠裣蛏缁岬鞑楣哪酥两顾郊页档目捶兀?

　　谢：我们曾对一些市民进行过调查，的士司机几乎无人反对，他们认为有规定就应该遵守；而市民一般也比较理解，毕竟是来休闲的，何况在园内乘中巴也很方便。而众多有车者也没有怎么反对——来仙湖是要享受这个氧吧，如果禁止机动车能改善空气质量，他们愿意予以配合。现在，不少有车者把车停在我们管理处，然后步行上山。

　　人货车、大货车停在哪儿？

　　记者：私家车因为停车场有限而暂时不禁止，那人货车和大货车为何没有因为停车场问题而被同等对待呢？现在是如何解决人货车和大货车的停车问题的？

　　谢：这主要是因为来园的私家车远远比人货车和大货车多，后者的停车问题比较容易解决，目前主要停在植物园附近的小区。私家车就不一样了，平日就有不少，赶上周末和节假日就更多了，不可能通过分流的做法根本而长久地解决问题。

　　植物园是否还会禁行大巴？

　　记者：按照彻底禁止机动车的思路，你们是否考虑禁止大巴入园？

　　谢：因为大巴的载客人数多，所以其人均污染程度比较低。根据规划，我们将使园内大巴限制在一定数量之内。具体数字目前尚未确定，但是原则上应该不超过50辆。现在，我们已经开始逐步限制园内大巴的数量。　支持禁的

　　环境专家　尾气既伤游客又伤植物

　　据了解，周末进园车辆一般在1500辆左右。暑假期间，这个数字更大。根据去年7－9月的统计，平均在4800辆左右。今年春节期间，这个数字再创新高，在部分限行的情况下，初一一天有25000余辆车入园。

　　市环境科学研究所高级工程师陈爱忠告诉记者说，机动车进入园区内，排放的尾气的确会对环境和人造成伤害。首先对环境而言，一些物种对汽车尾气比较敏感，如果园区内尾气排放过多，对植物势必有伤害。更重要的是对园区内游客的伤害。仙湖植物园区内有山，道路也比较狭窄，尾气遇到山的阻挡，在不够空旷的地方不容易扩散。

　　陈爱忠说，他本人在大年初一进入园区内游览时，就感受到园区内排放的尾气过多，闻起来非常不舒服。公园本身就应该是一个空气清新的地方，他认为限制机动车进入公园应该是一个趋势，这在香港及欧美等国家和地区已经形成了共识。

　　罗湖区政协委员　朝彻底根治尾气又迈一步

　　罗湖区政协委员、深圳市环保局咨询服务中心工程部部长党川去年提出过《关于在仙湖植物园内禁止机动车辆通行》的提案。得知仙湖植物园做出限制营运的士进入的规定后，党川昨日告诉记者，他对这一举措感到满意。

　　他曾对仙湖植物园进行过调研，认为彻底解决仙湖植物园区内机动车辆问题已迫在眉睫，并且提议增设环保型游览车、调整植物园附近行车路线等。虽然还没有彻底禁止机动车，但禁的算是朝根治尾气的方向又迈出一大步。

　　市城管办　该决定是两方共同作出的

　　深圳市城管办园林处有关人士告诉记者，仙湖植物园做出限制车辆入园的规定是有步骤性的，此前已经限制了摩托车、人货车、大型货车入园，此次限制的是营运的士入园，这也是仙湖植物园和园林主管部门共同商议做出的规定。这位人士表示，目前深圳市政府所属的市政公园除了仙湖植物园外都已经限制机动车进入，如果有接待等特殊需求，进行申报后机动车才能入园，这些管理措施主要是从入园游客的人身安全角度来考虑的，目前，仙湖植物园由于停车场还未建好，因此只能先对出租车进行限制，将来的趋势是限制一切机动车进入。话题

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　　专题统筹

　　本报记者　温元元

　　本版采写

　　本报记者　温元元　樊卿图:

　　禁止的士入内漫画／林伟华