本报讯 （记者高玲）

　　据市政管理部门最新统计，上海每月下水道、窨井产生的污泥量将达8000吨，全年的排污总量有望突破96000吨。与此同时，关乎污泥出路的10座污泥码头则接二连三地关闭，断了出路的污泥会包围申城吗？

　　市人大代表、黄浦市政养护管理有限公司副总经理洪秀时代表说，近年来，上海不断加快城市改造，上海市原有的10个污泥运输码头，由于拆迁、关闭、搬迁等原因，现仅存6个。而随着苏州河综合整治改造二期工程的启动，将迫使光新路(闸北和普陀两个区合用)和长宁区的中山路3号桥码头拆除。2010年在上海举办的世博会和南外滩沿线景观的开发，将会影响日晖港、董家渡码头的使用，迫使其拆迁。

　　这样，上海污泥码头最终将只剩下2个(虹口区的宇泾浦码头和杨浦区的佳木斯路码头)。而以现在上海中心城区的排污量，这2个码头即使吃饱胀死也难以解决整个上海的污泥出路问题。

　　洪代表认为，虽然传统的污泥码头会影响环境美观，但污泥的处理也应有相应的替代方法。目前，国外进口的污泥车可以通过“固化污泥”，脱去污泥中的水分，也不影响环境。但进口车380万元人民币一辆的昂贵价格让不少企业望而却步。此外，国外和上海下水道中的污泥成份不同，使用污泥车的效果也绝然不同。如国外下水道中的污泥比较单纯，全系无机物，而上海的污泥中却经常发现塑料袋、树皮、水泥块等有机垃圾，这样对机械的过滤网会造成很大的损伤。

　　洪秀时建议，上海有关职能部门应组织力量科技攻关，根据国外此类车的功能研制生产出适合上海实情，并具有同等功能，且各种机械质量过关的国产吸泥车。此外，还应选择交通便利的上海市郊结合部，建立若干个高科技污泥脱水处理站。这样既不影响上海城市景观的建设，又能解决排污的困惑。