信报讯 昨天本报刊登了《路程短了京通是否该降价》一文后，引起了多方关注，很多读者打来电话询问。昨天下午，记者带着问题采访了首创股份有限公司京通快速路管理分公司副总经理唐玉泉。
唐先生说，京通快速路是一条开放式的收费公路，所谓开放式收费公路就是从起点到终点一次性定价的收费公路。到目前为止，京通快速路依然是按原来全程为18.6公里来收
费的经营性收费公路，其收费性质并没有因为五环路停止收费而发生变化，并且是按照北京市交通委员会简称市交委有关规定：五环路停止收费以后，五环路以外的公路收费标准按现行的标准收费。
唐先生还说，京通快速路五环路西段与五环路免费同步，是首创公司京通快速路落实市交委规定，为缓解北京东部地区交通拥堵问题做出的响应，但是京通快速路的起止点和收费标准并没有因五环路以西路段免费而发生变化，就是说如果车辆是从五环路以西出口出来是免费的，但是从五环路以东出口出来收费标准就从起点大望路开始计算。
在采访中，记者接到一位读者胡先生的来电，胡先生说：“现在八通线已经开通了，坐地铁到通州很便宜，但京通快速路依然收费这么贵，这对通州的发展会不会有影响？”对于这个问题，唐先生说：“首先我认为，作为一条城市快速路，对于城市的发展只能起推动和促进作用；其次，京通快速路收费标准是经过国家批准的；再次，如果都不收费了，势必遭成交通拥堵，那么以后花钱都买不到快捷。”
唐先生还告诉记者，不只是京通快速路，北京周边的所有与五环路免费同步进行的放射性高速公路的收费情况都是这样的。至于以后收费标准会不会有所改变，他们只听从市政府的安排，目前还未接到有关通知。(陈琳)
