蓝天碧水、空气质量、人居环境……这些字眼越来越多地挂在人大代表们的口头。新年过后，无锡最大的一道风景线莫过于马路上长龙似的汽车了，这些吐着尾气的汽车能否成为降低污染的环保“绿色汽车”？人大代表陆介标桌前的一份议案，清晰地勾勒出使用气燃料汽车的诸多好处：汽车尾气排放中一氧化碳下降85％，二氧化硫下降65％－75％，碳氢化合物下降80％……如果全市3800多辆出租车和1700多辆公交车全部改为使用清洁能源，那么无锡的空气将能清新多少啊！

　　然而，这种好处多多的ＬＰＧ车———以液化气代替汽油作为燃料的汽车正处于一个尴尬的境地。据了解，从2000年开始，我市把首批50辆出租车改装成ＬＰＧ车，但此后一直进展缓慢，至今仅有330辆车实施改装。尽管这些出租车运行3年多未出现一例安全事故，还能节省一部分燃料费，但这并没有引起车主们改装的兴趣，经济环保的清洁燃料车在无锡的推广速度远远低于上海、苏州等周边城市。乘客对液化气缺乏安全感、加气站点少带来的不方便显然是车主们拒绝使用液化气燃料的理由，但更深层次的原因则在于观念相对滞后和环保意识不强。

　　天然气的即将入锡，使ＬＰＧ车旧话重提，而公交车使用清洁能源也成为人大代表们关注的话题。陆介标代表表示，无锡一定要抓住西气东输这个机遇，选择几条市区的公交线路进行公交车改用天然气试点，逐步在几年内使公交车全部改用清洁能源，并以此为切入点加快制定ＬＰＧ汽车发展的实施方案，争取把出租车全部改装成“绿色汽车”。

　　“绿色汽车”也许很快就能奔驰在无锡的大街小巷。陈伊昌代表介绍，“油改气”是公交车使用燃料的发展方向。目前无锡已建成天然气门站，铺设天然气管网约200公里，预计今年4月份将实现通气。天然气接通后，无锡居民用气、大型企业用燃料都将逐步向天然气过渡，而公交车是“油改气”的一个内容，目前公用事业部门正与交通部门联手，引进外资合作建造加气站，首批初定3－5个，为无锡公交车提供天然气。列席代表李国良提供信息，无锡压缩机厂生产的天然气加气站装备技术与国际同步，能为无锡加气站提供技术装备平台，这也将使“绿色汽车”驶上锡城街头的时间大大提前。（江山、实习生张萍）