胶东在线消息　“赔不赔偿我当天的损失？今后我到底能不能在开发区营运？”昨天，记者带着小张的疑问（详见8日A6版《出租车到底能否跨区营运》）来到烟台市交通局运管处寻求答案。

　　负责全市出租车运营管理的客运二科科长赵启春再次强调：具有市区营运范围资格的出租车完全可以在开发区营运；而营运范围仅限在开发区当地待租的，绝对不能进入芝罘区和莱山区营运。尽管这些规定均未形成正式文件，但赵科长说：“开发区交通稽查人员要运管处的文件，我们转发的《中华人民共和国道路运输证》就是最有说服力的文件。”

　　芝罘区出租车可全部进入开发区载客，而开发区仅有5辆出租车能在芝罘区营运，这是不是一种不对等呢？赵科长对此种说法完全反对，他说：“出租车的营运必须以道路运输证上核定的经营范围为准，是什么经营范围就必须在什么范围内运营。”随后，他向记者细数了造成这种现状的原因：截止1993年8月，全市共有出租车1580多辆，这些车的营运范围均为市区，这其中包括开发区的5辆车，而当时的市区就是指现在的芝罘区、开发区和莱山区。在开发区交通局成立后，根据该局的请求，又批准了部分出租车营运，但当时这些车的营运范围仅限于开发区。因此开发区交通局有关人员将进入开发区经营的具有市区营运范围资格的其它区的出租车认定为异地经营，并查扣其营运证的作法是完全错误的。

　　当记者将赵科长给出的明确说法转达给的哥小张后，他心里总算有了点底，但一想到开发区交通稽查员的那句“下次再让我遇上，我还抓你”，他还是有些后怕，他说：“开发区交通局既然知道这些‘潜规则’，可为什么还让他浪费了一天的精力呢？”各位读者，如果您有与小张同样的经历，或者对此事有其他见解，请致电本报。电话：7062926（今晨6点/记者丁茂原）责任编辑：刘家昌 来源：今晨6点