本报讯昨天，世界最大的钢吊箱施工方案在南京“诞生”了，23名来自国内外的工程院院士、桥梁专家们在宁经过两天的反复研讨论证，一致同意推荐世界第一大跨径斜拉桥苏通大桥主塔墩承台采用双壁有底钢吊箱施工方案。这标志着苏通大桥建设在向前推进的道路上又攻克了一项关键技术难关。

　　据苏通大桥指挥部总工室董主任介绍，大桥主塔墩承台将采用的这个双壁有底钢吊箱比目前国内桥梁施工中最大的钢吊箱还重2000吨左右，它是一个长117米、宽52米、高16米的庞然大物，今年10月份，钢吊箱从工厂“走”出来后，将被分块分节段地慢慢“拼装”在大桥主塔墩的131根呈梅花状排列的钢护筒桩基上，然后工人们要用1.25万立方米的混凝土进行水下封底浇筑，然后抽干钢吊箱中的江水，开始承台浇筑，这时还要再注下4.2万立方米的混凝土，届时，一个相当于十几万吨巨轮的承台就“浮”在几十米深的江水中，牢固地“站”在131根直径2．5米-2．8米、深120多米的主桥桩基上，这是个世界最大规模的群桩基础，它将“托”起306米高的世界最高的桥塔。

　　当日下午5：30，工人们在苏通大桥建设现场完成了主塔墩首根钻孔灌注桩的混凝土浇筑，使主塔基础施工取得关键性突破，为钢吊箱的成功施工迈出坚实的第一步。（陈岩　李振）