吉林省长春市一名普通的公交车驾驶员杨晓红为了倡导文明风尚，自己花钱为让座设奖。这一举动产生了连锁反应，为让座发奖的公交车在长春越来越多。但人们也在争论，到底该不该把道德行为与物质利益联系在一起

　　效仿者有三种典型心态，第一种是担心无法保证老年人的乘车安全，第二种是希望通过这样一种办法提高人们的整体道德水平，第三种是为了维护车队的文明形象。

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　　长春市13路公交车司机杨晓红设立“有奖让座”得到了响应，目前她所在的车队共有15辆车都实行了“有奖让座”，占整个车队的近一半，而且还有扩大的趋势。那么，“有奖让座”到底能持续多久？

　　分析效仿者的初衷，可以看出有三种典型心态，只要这三种心态存在，“有奖让座”就可能持续下去。第一种典型心态是担心无法保证老年人的乘车安全。王春芳是一名“有奖让座”的效仿者，据她介绍，刚来车队的时候，经常遇到那种不肯让座的人，她常常因为无法保证老年人的乘车安全而着急上火。听说了杨晓红设立“有奖让座”后，她二话没说马上掏钱去买了些小奖品。“现在看来还真发挥作用了。”她说。据了解，如果老年人在公共汽车上出了什么意外，驾驶员要负一定的责任。

　　第二种典型的心态是希望通过这样一种办法提高人们的整体道德水平。刘梅开公交车已经有四五年了，最近，她也开始在车上为让座设奖。据刘梅介绍，她在车上实行“有奖让座”的原因很简单，就是要通过自己的行动来提高人们的道德水平、道德意识。“夏天的时候我在车上准备了凉席、座垫和小扇子什么的，本来是想方便乘客的，可每次跑完一圈都会发现这些东西基本上已经丢了一大半。还有些东西如椅子靠背上的那种布，我估计拿回家去也没什么用，但照样丢。”刘梅说，“让座只是一个方面，我觉得现在市民的整体道德观念、道德水平亟待提高。所以我也采取了‘有奖让座’，希望能改变一下人们现在的道德水平。”

　　第三种典型的心态是为了维护车队的文明形象。长春13路公交车全都是女司机，1999年被全国总工会授予“全国三八文明线”称号，2001年4月，又以该车队司机、全国劳动模范孙倩的名字冠名为“孙倩车队”。该车队的服务宗旨是自强、自尊、自立、自爱，以女性特有的细腻、体贴和温柔，竭尽全力为人民服务。刚刚在自己驾驶的车上实行了“有奖让座”的司机卢红梅说：“我这样做主要是响应车队号召，为了更好为乘客做好服务，也是为了打响我们‘孙倩车队’的品牌。”说起主动做这件事的感受，卢红梅说：“说句心里话，车队好了，我们不也就好了吗？我们自己花些钱，能使车队在乘客的心目中更受欢迎，能使车队的效益更好，是为了车队整体的发展，在某种程度上也是为了我们自己。”

　　影响“有奖让座”持续下去的是“自费”的问题。长春市13路公交车车队长王锡昌介绍说，队里知道了杨晓红实行“有奖让座”之后，号召全队司机向杨晓红学习。“但这毕竟要司机自己花钱，咱们也不好勉强，只能说有哪些司机能够自愿这样做，车队表示支持。”王锡昌说，“我们也想过买奖品的钱由队里出，但是队里资金紧张，拿不出这笔钱。所以只能采取司机自愿的方式，我们能做的也就是适当给点补助，表示支持。”目前已经有一些司机表示，这部分费用不该自己出，从而拒绝实行“有奖让座”。

　　长春市精神文明建设办公室工作人员董桂霞说，抓了十几年的道德工作，感觉道德这个东西真的不能光靠约束，激励机制也很重要。在政府机关工作的李先生认为，只要奖品不成摆设，让座之后，还有人来领，只要公交车司机不更改初衷，继续维护文明，“有奖让座”就会在相当长的时间内存在下去。

　　社会观察“有奖让座”显现道德危机

　　“有奖让座”是一种针对道德危机的实践反思，也是对道德行为的一种唤醒，它提出了一个新课题：要在各行业和各领域建立更多的道德提醒机制，从而使道德行为深入到每一个人的心灵。

　　年龄大一些的人都有这样的印象：20年前，公共汽车上给老、弱、病、残乘客让座还不是一个问题，那时候大多数人都会站起来。然而，今天没有人敢打这样的保票了，因为站起来给别人让座的人忽然变少了，让座成了一个问题。为让座设奖就是这个问题的具体体现，这标志着让座有了危机，道德失落随之而来。

　　以前，让座之后得到的社会的“奖品”是精神层面的，是自我成长过程中接受教育后达到的道德认同感和满足感。但“有奖让座”的出现，则让人们看到了一个不愿意看到的现实：社会对道德的奖励开始有了物质的刺激，这种物质的刺激给原本道德的东西增加了更为现实的因素，有了花钱买道德之嫌，这使道德危机显得更加严重了。

　　乘客其实可以分为三种：一是为了奖品才让座，二是有没有奖品都一样会主动让座，三是把诸如让座这样的道德行为内化为自己的一种潜在的行为规范，这些人根本不会去考虑有没有“奖品”，甚至奖品反而让他们觉得是对自己的亵渎。

　　但不管怎么说，不管什么类型的乘客，设立“有奖让座”的公交车与没有设立“有奖让座”的公交车感觉上确实不一样。在设立“有奖让座”的公交车上仿佛形成了一个氛围，如果不让座，就会觉得不应该。也就是说，为让座发奖的行为唤醒了人们的道德意识，人们在公交车这个公共空间里让座就自然形成了一个风气。

　　不是某一个因素就能决定今天的社会道德状况，反过来讲，“有奖让座”也不是改变现在道德状况的主要方式或全部方式。“有奖让座”本身是对道德实践的一种鼓励，让人们有良好的行为。“有奖让座”更是一种警示，它告诉人们，我们的道德状况不容乐观，每个人都不是看客，到了必须行动起来的时候。当各个行业和各个领域都在想办法鼓励道德行为，我们的社会就好了。本版均据新华社

　　首倡者自述：“看着大家主动让座，我心里轻松了好多”

　　刚开公交车的时候也没想过会有这么多问题，总感觉让不让座应该是乘客主动的事情。没想到开了一段时间以后发现，有时候老年人上车后没有座位，怎么喊都没有用。13路车经过几个老年人活动比较集中的地方，所以老年乘客特别多。老年人上车后没有座位让我们很担心，万一在车上碰坏了，对谁都不是好事。更关键的是，这些人年龄都挺大的，在车里站半个多小时甚至更长时间，咱这心里也不好受啊！记得有一次一位满头白发的老大爷，颤颤巍巍地上了我的车。当时车上人多，很挤。我马上拿起话筒号召车上的乘客给老人让座，可喊了几十遍也没有人肯站起来。结果老人一直站了半个多小时，我心里别提有多难受了。

　　于是我就想，能不能通过这种发奖品的方式，来启发一下人们的让座意识，我宁可自己花点钱，只要大家都能主动让座，我就觉得这钱花得值。事实也的确是这样，自从“有奖让座”开设以来，主动让座的人明显增加了。

　　其实我心里也很清楚，有些人并不是说非要这点东西，刚开始的时候大家都觉得挺新鲜的，想看看都有什么奖品，很多人你发奖品人家也不要。但是说实话，我感觉有些人不管他让座的初衷是什么，要是没有这个奖品，恐怕是不会让的。别说主动让了，有些人就算你指着他的鼻子说“请你给让个座”，人家都不一定理你。

　　现在真的好多了，几乎所有的乘客都能做到主动让座了，不让座的是极个别的。每个月虽然要花三四十块钱买奖品，可是看着乘客们都能让座了，不管是主动的还是为了那点儿奖品，我这心里都轻松了好多，花点钱就花点钱吧。

　　(山西晚报)