【本报香港电】台北消息：台湾长荣海运董事长郭宣瑜日前指出，大陆所扮演的“世界制造业重镇”角色未来只会越来越明显，针对全球货源集中的现象，各国和地区海运业者纷纷建造更大型的船只，这种现象也凸显两岸直航的迫切性。
据指出，大陆目前的海运出口量，占全球海运市场的60％，且华南及华中地区出口需求持续增加；预料到2010年，全球80％海运出口市场将集中在大陆。
郭宣瑜说，各国和地区航运业者针对大陆货源集中的情况，也纷纷订购7000TEU（20英尺货柜单位）以上的巨型货柜轮，明年下半年全球将至少有70余艘巨型货柜轮会出厂营运，届时全球海运界将迈入新局。
长荣海运总经理王龙雄表示，目前全世界只有海峡两岸海运不通航，两岸海运现况已成为全球特例，不论是站在台湾经贸发展还是世界现况的立场，两岸都应该尽快通航，长荣集团支持两岸通航的立场也没有改变过。
王龙雄指出，台湾部分政客常以台湾安全为两岸不能通航的理由，但事实上两岸轮船早已直接往返，境外航运中心多年来运作正常，并给高雄港带来每年至少60万TEU的转口量，也没有带来安全疑虑，反而有助于台湾经济发展。
王龙雄认为，两岸通航可参照台港模式办理，注册在两岸的轮船以互不悬旗方式进入对方的海域，这种模式已通过实际执行的考验，也不会造成航商被迫将船舶注册在外国的困扰，实施起来并无问题。
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