新华网上海频道2月15日消息:一条“赛欧换凯越”的广告语让不少赛欧车主心痒痒，这种置换形式，从一个侧面折射出正在沪上兴起的“二次购车”热潮。据记者了解，2003年申城的二手车交易量是2000年的2倍多，上海人已开始步入换车时代。

　　据了解，赛欧已上市3年多，不少赛欧车主已从白领阶层跨入金领的行列，对车辆商务功能的需求已日渐显露。为了不让这些车主“移情别恋”，车商于是抛出了“赛欧换凯越”

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这颗“温情弹”。记者追踪采访时发现，其实不论你拥有何种品牌车辆，都可置换到所有上海通用生产的车型。

　　以旧换新只是上海人“二次购车”的一个新选择。上海二手车交易市场有关专家昨日向记者介绍，以前上海人一般要等老坐骑跑了七八年后才更换，如今使用期5－6年的机动车纷纷上了交易台，且成交量占到二手车交易量的六成多。从发展趋势来看，上海人更新机动车的速度还在加快。与1998年左右形成的私人购车高峰相呼应，目前上海人开始步入“换车时代”。

　　据介绍，2003年上海旧机动车交易量达到14.47万辆，差不多是2000年和2001年交易量的总和，稳坐全国旧机动车交易排行榜的头把交椅。在14.47万辆的交易量中，旧轿车成交量逾6.3万辆。其中桑塔纳品牌一枝独秀，占旧轿车交易量的三分之二。

　　据了解，在国外成熟的汽车市场，二手车交易量约占整个汽车交易量的70%左右。而在中国，二手车交易市场仍处于发展阶段。一项对京、沪、穗、深四地消费者的调查显示，目前阻碍我国二手车业务发展的最重要原因，是消费者缺乏对价格、二手车品质和二手车经销商的信赖度。看来汽车厂家和经销商要想争得更多回头客，仍有很多功课要做。

　　赛欧如何置换凯越

　　据“永达别克”有关人士介绍，所有置换赛欧的将严格按照上海通用诚新二手车的规定，接受33项车辆检测，并出具车辆鉴定报告书。估价专家依据检测报告书进行估价，并与车主商谈最终定价，这一价格可直接冲抵新车货款。

　　就以一辆2001年9月份的赛欧SLX-AT（三厢自排车）置换凯越1.8LSAT为例，赛欧的最高收购价（带牌）可达10.5万元，剩余的新车货款7.48万元作银行按揭。以3年还款期限计算，每月支付2258.32元，就可将新凯越开回家。