新报记者王健摄

　　编者按：两天来，国内车市连续爆出的几则消息似乎将众人的目光从无休止的降价大战中转移开来。昨天，大众高尔夫宣布降价1.2万—1.5万元；前天，福特蒙迪欧以低于03款7万元的价格推出04款新车；国内24个汽车厂家对中消协就“随车霸王条款”提出的《劝喻改正函》不置可否；商务部公布2005年取消进口汽车配额管理。从表面上看，这四则消息无太

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大关联，但如果抛开降价因素不谈，我们似乎能隐约感到，国内车市已经在市场、消费、政策的相互制衡方面已有变局之必要。

　　曾经以高价上市的两款车，经过一年的“冷落”之后，终于低下了高贵的头，说明厂家和百姓的消费心理日趋成熟，价高就是不买，没人买就赶快降；而厂家对关系消费者切身利益的“霸王条款”所表现出的“冷漠”态度则说明我们还缺乏有效的政策来予以制约和规范；而明年取消汽车进口配额管理则犹如一声警钟，提醒着我们如果不及时处理好市场、消费、政策的关系，不尽快理顺“游戏规则”，将何以应对外资巨头的强势抢滩。