本报讯 （记者 李伟 通讯员 王成爱）

　　“超载船已经成了洋山深水港水域水上交通事故频发的‘祸根’和‘毒瘤’。”洋山海事处工作人员告诉记者。记者昨天跟随洋山海事处的工作人员，一同见识了超载船的“横行霸道”。

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　　东海大桥直面威胁

　　昨天上午，记者在洋山港水域看到，一艘严重超载的船舶，除船头与船艄浮露在水面外，甲板全部浸在海水里，船民在船舱盖板搭起的跳板上行走，整艘船活像艘“潜水艇”。

　　船老板告诉记者，超载一吨可以多赚几十元钱。这令船主们不惜铤而走险。这些大多来自江苏、安徽的船只船舶的状况差，几乎艘艘超载，去年洋山深水港有8艘船只沉没，超载船占了辖区沉船总数的一半以上。

　　无序的超载船潮冲击着洋山港水域。据悉，在洋山深水港施工高峰期，各类船舶达到700余艘。位于该水域的东海大桥也直面超载、超航区、违章航行这三大威胁。去年年初，在仅一个月的时间里，在东海大桥施工水域就连续发生三起船舶碰撞东海大桥海上施工构筑物的事故。去年，天然气管道也屡次受到威胁。

　　渔船变成“客运轮渡”

　　洋山深水港建设正热火朝天时，同样忙得不亦乐乎的，还有在海上载客的捕鱼船。据了解，洋山深水港水域现有100多艘“客运轮渡”，大多数由渔船改成。由于参加洋山深水港建设的民工日趋增多，目前仅小洋山就有施工人员四千余人，这些渔船见交通船有钱可赚，便纷纷改为交通船，不少施工单位也雇佣渔船改成的交通船。

　　据了解，不少船只未经批准就投入营运，船况普遍比较差，导航、救生、消防设备配备不足，缺员、超额载客现象严重，在深水港水域来回穿梭，极易引起群死群伤的水上恶性交通事故。去年5月底就曾发生一起乘客定额为6人的交通船载了9名乘客，结果导致交通船倾覆的海损事故，幸亏抢救及时，没有造成人员伤亡。

　　海事部门整治超载船

　　上海海事局曾去年12月22日起至今年1月14日，集中20余天，查处违章超载运沙船31艘，检查交通船146艘次，处罚违章船舶42艘，对一些有严重缺陷的交通船则责令其限期整改，并要求深水港水域交通船统一由船检部门负责检验；水上安全监督由海事部门直管；实行交通船营运许可证制度。然而，整治过后又死灰复燃，超载船至今仍在洋山港“横行”。