秦晓峰 郎非飞 李进胜 本报记者 卢军
2003年，同三公路共发生道路交通事故197起，其中特大事故10起，死亡37人，占死亡3人以上特大交通事故总数的43%。全年共伤139人、死亡86人、直接经济损失达349万元。据哈尔滨市交警部门分析，公路设计不合理、司机采取措施不当、安全意识淡薄导致该路段事故频发。缺少指示标志坡道多使事故频发
在同三公路发生的交通事故中，夜间追尾事故占比重大。2002年11月某日4时许，同三公路宾县境内，一辆载有6人的农用小货车，撞在前方未靠路边停放的解放平头大货车的尾部，造成5人当场死亡、1人重伤的特大交通事故。此类的交通事故在同三公路上经常发生，究其原因，主要是由于司机夜间长时间行车造成疲劳驾驶，反应能力下降，视神经易形成错觉，发现情况过晚；前方停放的车辆未按规定靠边停车、设置明显标志，致使后车根本不能及时发现；超速行驶，对路面状况估计不足；车辆严重超载，发现情况根本停不住；灯光不合格，来不及采取措施。
引发重、特大交通事故的原因还有：违规超车、会车，强超强会超速行驶；违章调头；道路设计不合理。就目前看，新修的京哈高速公路由于是全封闭，标志、标线比较齐全，设计比较合理。反观同三公路就不尽人意了：平交路口、弯路、坡路严重影响安全视距，特别是一些警告标志、指示标志严重缺少。以同三公路为例，坡道多，尤其是一些傍山路段遇到下雪天，傍山路段的冰雪很难很快融化掉，加之又处于坡顶，从坡下往坡上行驶，根本意识不到坡顶是冰雪路面，行驶到坡顶后，发现再采取措施就来不及了。如果同三公路的管理部门提前设一块警告标志，事故就可以大大避免；严寒气候路面复杂引发重、特大事故。交通管理不是一家事
当前在交通管理方面普遍存在重城市、轻农村；重秩序管理、轻事故防范。从目前来看，公路交通事故死亡人数已经超过哈市交通事故死亡人数的50%，公路交通安全形势十分严峻。因此，道路交通管理是一项复杂系统的工程，需要全社会的协调、配合、齐抓共管。交通管理不应仅仅是公安机关一家的事，需要社会方方面面的大力支持。交警部门在日常出事故现场、巡逻执勤的过程中，经常会遇到一些与其他部门协调的问题，比如公路突降大雪，有些事故多发路段急需清雪，但这却不是公安机关所能左右的；又如公路施工占道现象严重，导致交通事故发生。建立抢救“绿色通道”
有关部门呼吁建立交通事故抢救机制，最大限度地减少交通事故的死亡率。我国每年因道路交通事故死亡的人数在十万人左右，而机动车饱有量比我国多的美国、日本交通事故死亡比率却比我们低很多，原因就在于他们有一套行之有效的快速抢救机制。据权威人士介绍，交通事故伤者的抢救最佳时间是在受伤后的一个小时内。我国道路交通事故死亡的人数中40%是当场死亡，而更多的是因抢救不及时而死亡。这就要求我们应该在公路上适当地增加急救站，建立一套行之有效的抢救机制，增加现场施救设备的配置，如液压切割机、液压膨胀设备等，如果我们抢救的及时，交通事故的死亡率是会得到降低的。
（黑龙江日报）
