经过波澜壮阔的潮起潮落，2004年全国铁路春运终于落下帷幕。

　　春运40天，全路发送旅客总量、直通旅客发送量均创历史新高。

　　在前所未有的巨大客流压力下，中国铁路春运继续取得秩序良好、服务提高、安全无事故的良好成绩。科学运筹担重任

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　　2004年是38年来元旦、春节相隔最近的一年，今年的春运，学生、民工、探亲、旅游四股客流高度叠加。春运刚刚进入第4天，全路旅客发送量就上升到341万人次，直通旅客发送量上升到133万人次，全部超过2003年春节前的最高水平。

　　百姓的事比天大，铁路职工再一次感到肩上担子的分量。

　　在继续坚持春运战略的同时，铁道部还根据今年的客流情况制订了三套梯次运输方案，分别用于应对正常客流、高峰客流和突发客流。全路预先确定了节前节后运输重点地区，充分发挥中长途运输的优势，停短保长，最大限度地满足客流高度集中地区的运输需求。

　　面对来势汹涌的铁路客流，铁道部连续多次调整运力，增开临客数量创下历史最高纪录。

　　春节前夕，北京、广州、上海等地接连告急。铁道部连续5次进行运力调整，增加成都、南昌、哈尔滨等方向的运力，增开上海、武昌方向临客，并调集郑州、济南等局车组增援北京。

　　当成都、阜阳、重庆、武昌等地客流进入高峰时，铁道部紧急调集哈尔滨、沈阳、济南等北方各局人员车辆南下，北京局也抽调车辆人员进行支援。

　　整个春运期间，铁道部先后从哈尔滨、呼和浩特、兰州、乌鲁木齐等北方各局抽调客车4260辆，抽调乘务人员1万多名，有效缓解了重点地区运力紧张的状况。

　　按照铁道部的要求，各铁路局落实套跑套乘、停开管内短途列车的措施，全力实施确保重点的战略。铁道部还购置车辆18组共324辆，屯放在客流集中的地区，在春运极度紧张的关键时刻快速出动，迅速缓解客流压力，实现了“适度屯车，应急有备”的战略预想。

　　在抓好旅客运输的同时，全路坚持铁道部“客货兼顾、南客北货”的战略，加大货运组织和车流调整力度，大力挖掘运输潜力，重点物资运输，货物运量同时创造了历史同期新水平。诚信服务暖民心

　　“看到旅客为买一张火车票在排长队，我吃不下饭，睡不着觉。”铁道部部长刘志军深夜查访深圳车站春运时，对职工说过这样一句心里话。

　　朴素的话语道出勤政爱民的真切之情，也化为全体铁路职工的服务奉献行动。

　　为了让旅客有一个更加宽松的乘车环境，铁道部今年加开临时客车比去年增加了16.6％，并且投入大量资金全面检修新编组车辆，保证以最佳状态投入春运。

　　为了保证车厢温度和提高旅客旅行的舒适度，各铁路局尤其是北方各局在春运中实施了“暖车工程”，加大列车供暖力度，保证车内温度达到16摄氏度以上。

　　为了给旅客提供良好的候车环境，客流集中的大站普遍增设了临时候车室，搭建了临时候车风雨棚，仅广州火车站就搭建雨棚9000平方米。

　　为了方便旅客购票，各主要车站增加售票窗口，增设售票网点，延长售票时间，实行24小时不间断售票。以北京地区为例，今年春运的售票窗口达到创纪录的585个。许多车站还采取团体售票、上门售票等措施，组织力量提前送票到机关、厂矿、学校和民工集中的地区，甚至将售票场地设在体育场内。

　　与此同时，铁路部门千方百计强化服务，开行的临时客车都成立了党支部。数千名党员如同一面面鲜艳的旗帜，成为春运战场上一道独特的风景线。

　　今年春运，全国铁路共发送学生旅客1400多万人。铁路部门专门把学生运输作为重点，努力提供更多方便。学生客流较大的车站增设学生售票窗口，开辟学生候车室，增设学生绿色通道，加开学生专列，加挂学生车厢，对学生实行购票、托运、候车、上车“四优先”。

　　民工运输每年都是铁路春运的重头戏，铁路部门对民工兄弟倾注了浓浓的人文关怀。铁道部明确要求，各地要尽可能为民工兄弟提供良好服务，民工客流较大的车站加强民工团体预售票，增设专门售票窗口。据统计，今年春运全路共计开行民工专列863列。赤诚奉献见精神

　　为了旅客的平安，全国200万铁路职工坚守工作岗位，承受着数倍于平日的工作量和几十天无法与家人团聚的分别之苦，谱写出一曲曲感人的奉献之歌。

　　春运刚一开始，铁道部党组成员就全体出动，率领28名安全监察特派员分赴运输第一线，进行“零距离”指挥。铁道部机关抽调105人组成8个安全检查组，分片包干进行拉网式检查督导。各铁路局和铁路分局也抽调大量机关干部，包保车站和列车，与一线职工共同奋斗。铁路公安、安全监察以及调度、机务、车辆、电务等部门职工同样忘我奉献，全力保障铁路大动脉的安全畅通。

　　为了减少旅客买票难的辛苦，全路2万多名售票员付出了难以想象的艰辛。在春运大忙时节，售票员每天对旅客说的话不少于6000句，为了少上厕所，他们尽量不喝水，5分钟内吃完盒饭午餐，有人长时间售票后累倒在卫生间里。

　　因为春运，全国20万直接服务旅客的铁路干部职工不能回家过年。为了旅客能赶回家吃上团圆饭，那些跑车的乘务员、检车员、乘警、火车司机连续十几天不能回家，贺岁之夜也只能在飞驰大江南北的列车上度过。正是这种“舍小家，为大家”的平凡工作，确保了中国铁路大动脉的畅通，也诠释着中国铁路“人文春运”的深刻内涵。

　　如今，铁路发展的又一个春天即将到来。人们相信，随着铁路跨越式发展的实现、完善发达铁路网的建成和铁路装备现代化水平的提高，中国春运的列车将真正成为开往春天的列车。