新华社记者 林红梅
为期40天的春运昨日落下帷幕。盘点今年春运，多了份人情，多了份理解，但买票难、乘车难，仍然是矛盾焦点。抖落身心的疲惫，百姓发出心底的呼唤：愿明年春运不再难。
今年国家明确提出了“以人为本，安全有序，以客为主，兼顾货运”的春运指导思想
。以人为本、沟通理解的主题在春运中鲜明地体现出来。运输部门采取多种方式售票，方便旅客购买。各航空公司纷纷推出便民措施。全国各地公路客运滚动发车，满足旅客随到随走。在“以人为本”的指导下，运输部门过去只顾“管理者方便”的习惯，正在发生变化。
盘点今年春运，买票难、乘车难甚于往年。在短短的40天内，交通运输部门把近19亿人次的旅客运个来回，这是世界上独一无二的全民大流动。有限的运力面对无限的需求，当然出现了买不到票的现象。专家预测，未来20年内，我国将有2亿农民从农村走向城市，每年增加1000万人次，春运人数将年年上升。如果我们不想办法，不采取特殊措施，春运矛盾将年年加剧。用“以人为本”的指导思想来衡量，交通运输部门有职责多方想办法，化解春运难题。
春运作为我国社会经济生活中的特殊时段，在40天内的主要矛盾就是人多车少。国家不可能按照40天的客流来修路买车，那样的必然后果是大量资产的长期闲置和亏损。特殊矛盾需特殊对待，交通运输部门可否在能采取的临时措施上多动脑子，多下功夫，以最大限度地腾出运力，保障旅客顺利出行。春运时，火车票涨价的理由是为了分流铁路客流，就是一项临时措施。像火车票实名制、压缩货运保客运、车票信息统一联网发布、公路铁路民航一盘棋调配运力等临时措施，可否在明年春运中开发出来，在40天内用一用？（晓航／编制）
