轮轨战胜磁悬浮 京沪高速铁路方案敲定 | |||||||||
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http://www.sina.com.cn 2004年02月16日10:56 华声报 | |||||||||
华声报讯:争论已久的京沪高速铁路方案日前终于尘埃落定,轮轨战胜磁悬浮。法国阿尔斯通公司最终成为法、德、日三家中的最大赢家,获得1000亿大单。 京沪高速铁路磁、轨争夺战已打了10年。规划中的京沪高铁全长1300多公里。如采用轮轨技术,时速可达250-300公里,全程约需4.5小时;采用磁悬浮技术,时速能达450-500公里,上海到北京不用3个小时。
据扬子晚报报道,京沪高铁方案吸引的法、德、日厂家,三国技术各有千秋。法国TGV技术比较先进、德国ICE技术传动部分比较先进,而日本新干线的运营经验和管理则比较成熟,而且新干线采用动力分布式也不会造成动力浪费,代表高速铁路的发展趋势。正当法、德、日竞争进入白热化时,上海电缆触头烧毁事件给磁悬浮技术以很大打击,致令德方首先出局。 | |||||||||