一年一度的春运已经落幕，但春运期间“打的”难、买票难的呼声却还在耳畔回响，人们抱怨：“如今出行不容易！”事实也是如此。今年春运，多年不见的“打的”难现象重现。以前多是“的士”排队等客人，而今却是客人排队等出租车，站立寒风中三四十分钟拦不到车是常有的事。抬手扬招如此，而一度门庭冷落的电话叫车成功率也从原先的90％骤降至50％左右。另外，因客流拥挤，春运买票难的矛盾今年演化到极致。记者了解到，春运时前往四川、安徽等方向的列车运力本就紧张，民工返程要买到火车票特别困难。一票难求使部
分旅客只得转乘汽车，既费钱又费精力。
专家指出，“人们在相同的时间里做相同的事情”，这样的“共时化”现象在春运及“五一”、“十一”黄金周期间已十分明显，这就使得各类资源在这一时段异常紧俏，人们出行及消费受阻严重。他们认为，要解决“共时化”矛盾，让百姓出行更轻松，一方面有关部门对运力安排要更充分，另一方面，市民预约消费习惯的培养至关重要。
根据市出租车调度中心的不完全统计，春运期间电话叫车成功率虽大幅下降，但占总量20％的电话预约叫车几乎个个成功。在锡某法国制药公司要车时总提前2小时预订，即使在春运最高峰时也总能成功叫到出租车。来自铁路部门的情况表明，春运期间市民预售票数量占当天售票总量不到30％，而上海等城市这一比例高达50％以上。“如果比例能提高到一半，那车站运输压力将大大减轻！”站内有关人士感叹。至少，他们可以根据预售票中运量的流向情况，更合理更科学地安排运力，减少盲目性，提高服务和客运质量。
其实，在加拿大等国家，预约早已成为一种不成文的制度。公事要预约，私事也要预约，请客甚至上朋友家串门都要预约，更不要说出行消费了。培养市民预约消费习惯，既方便个人，也有利于节省资源。当然，市民消费习惯的改变非一朝一夕之事，这需要积极引导，也需要有关部门的积极配合。
（记者姚小）
