自行车：谋生和找乐的伙伴(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年02月17日09:48 金羊网-新快报

　　本版撰文：新快报记者　廖颖谊　实习生　阮夏　本版摄影：新快报记者　郭晴

　　“你奶奶那时候啊，只有达官贵人和外国人才能骑上自行车……”

　　“那年头自行车是三大件之一，有一辆自行车找老婆就不用愁啦……”

　　“小时候家里有一辆‘永久’牌女式单车，车后座绑着我的小藤椅……”

　　“我的第一辆自行车是我用压岁钱买回的BMX……”

　　说起自行车,尽管现在比起私家车来它已不再是耀眼之物,但它却是许多人怀旧记忆中构成城市形象不可磨灭的成分，亦是历史的见证。

　　许多年过去了，现在自行车依然顽强地滚动在人们的生活中。

　　自行车逐渐退出城市交通舞台

　　据不完全统计，中国目前共约有4.7亿辆自行车，自行车的年产量占世界自行车总产量的1/3强，自行车出口量约占世界贸易总量的60%以上，是当之无愧的自行车王国。广东是中国三大自行车生产产业带之一，全省自行车的产量和出口量分别为1700多万辆和1500多万辆。

　　虽然自行车的国际需求正在加大，但是国内需求却有所减少，特别是民用代步车的市场日渐萎缩。据中国自行车协会统计，2002年中国城镇居民每百户自行车拥有量已从1998年的182.1辆下降到了142.7辆。又有数据显示，广州自行车几年来的拥有量也减少了一半。公交车则激增一倍半，客运量接近城市人口的2/3，加之快速地铁及遍布全城的“的士”，自行车渐渐卸下交通代步的历史重任。2001年9月6日，广州最后一家经营自行车的商场———广州百货大厦终因经营利润低微，正式撤消自行车经营项目，这似乎为自行车在广州民用代步的历史画上了一个句号。

　　运动型自行车越来越受到青睐

　　尽管如此,事实上在广州骑自行车的人还有不少。据广州自行车运动协会秘书长马国荣介绍,广州大概还有一百多万至两百万辆自行车。民工和学生占了广州骑车人数的七八成，这一部分人骑车多为代步，或是工作所需的谋生工具。另外广州也有一部分人不惜投入上千、上万元“玩车”。理由是健康、喜欢！随着青年运动团体的增加趋势，自行车生产厂家从中嗅到了商机，更多地把精力放在休闲型、运动型的自行车生产上，自行车的款式、结构越来越多样化，材料越来越讲究新技术，当然价钱也越来越高昂。

　　中国自行车协会理事长王凤和表示，随着人们环保意识的增强，健身意识增强，人们会重新使用自行车，没有噪音、污染、节约能源，尤其非典以后，很多人开始使用自行车，从可持续发展、环境保护、锻炼身体来说，人们都会重新考虑骑自行车。以北京为例，私家车增多，但道路有限，尤其是短距离出行，人们还是会使用自行车的。自行车不会越来越萎缩，虽然不能说是朝阳工业，但绝不是夕阳工业。

图：自行车越来越成为年轻人的时尚运动工具。

　　快乐自行车：休闲时尚的先锋

　　现在越来越多的人把自行车当作运动休闲物品。骑车更多是为了锻炼,为了展示技巧或融进自然的野趣中。据了解，加入广州自行车运动协会的玩车人中，老年人多是为了锻炼身体,调剂身心，比如相约一起骑车郊游。而更多的是年龄在16岁-25岁的青少年，他们大多家境殷富，用的车以万元算起。

　　马国荣表示，最近在北京、上海、杭州、广州等城市的年轻人中兴起了一种“单车绝技”，他们以自行车为工具，完成台阶跳跃、空中飞车、单车过人、独轮飙车等各种惊险的动作，这是寻求人类极限，挑战自我的境界，展示当代年轻人勇敢与运动潜力的一种表现。这种“单车极限运动”正成为城市里更多年轻人追求的一种新时尚。

　　玩车一族：单车就如身体的一部分

　　小陈生于上世纪80年代，他圈子里的朋友都爱玩自行车，说起自行车品牌来他们如数家珍。“自行车不是我们的代步工具，而是我们的一部分，任何时候都和我们在一起，它的价值无法用钱来衡量。”

　　说起对自行车的喜爱来，他就滔滔不绝———

　　许多人都有自己的爱好，而我喜欢单车，喜欢骑着它追风逐影。单车就如我身体延伸的一部分……当玩车时激发出自身潜能，超越极限时，获得的那一份愉悦感、成功感和自豪感是难以表达的……还有太多理由，我说不出来。

　　真正玩车要大笔的花费。一部单车最高可达十几二十万元，比一些汽车还贵，除非职业车手，一般业余玩车手的配置价位在几千到一二万元，我现在的一部山地车就是一万多元。

　　记得我读初中的时候，我用可怜的眼神望了老妈一个下午，老妈终于同意我有生以来第一次动用自己的压岁钱买了一辆车。我记得很清楚：红色车架喷黑丝，阿米尼的12速，共697元。回来的第一天我骑着它走了一整天。它陪伴了我两年，我骑着它和兄弟们在一起切磋车技，它和我像疯子一样在车流（汽车）中呼啸，也一同摔得乱七八糟。

　　后来，为了配合强度越来越高的训练，我更换过几辆车，玩车的成本也在不断地提高。我喜欢单车，爸妈的生意越做越好，倒不计较这几千上万元钱的支出。

　　老年人：骑车是为锻炼身体

　　“拥有一部‘凤凰’牌自行车并骑着它到北京是我年轻时的梦想！为了实现这个梦想，我一度起早摸黑，后来取了老婆，生了个女儿，女儿长大结婚后又生了个女儿。我的‘凤凰’车也早买了，丢后又买了一辆，到现在都不记得到底买过多少辆了，也不记得出差到北京共几次了。过去的始终不留在心上，骑车到北京去的梦想也忘记得一干二净了。”“退休了，闲了……儿时的事也渐渐上心了……趁自己还腿脚还麻利做些以前没时间做的事，呵呵，当然不会骑车去北京，因血压高，老伴不放心。但骑车是很好的运动，锻炼身体，我和几位老朋友常相约骑车到白云山。我们的车不贵，就一千多元钱。平时多擦擦，上上油，也算娱情。”

　　陈伯母是王伯的车友之一。她告诉记者，她平时还跳舞，说不上喜欢自行车，“其实，最开心的是和这批老顽童在一起，年轻人骑车为了斗技，我们这些年纪大的骑车是为了比比耐力，为了聚在一起聊天，骑车也是一种健康的沟通方式。”

图：广州洛溪桥附近，一位工人正用自行车搬运污水缸。

　　苦难自行车：赖以谋生的简单工具

　　有那么一群人,在都市高楼大厦的缝隙中,不管刮风下雨,骑着或是推着一辆老式的自行车,在人们旁边静静地经过……自行车不仅是他们的主要代步工具，更是他们谋生不可或缺的工具。他们常在城市某个狭小的角落里展开摊位，他们不起眼又渺小，最重要的是，他们自食其力，比之偷抢强乞之徒，要可敬得多。

　　修车匠老张·修自行车让他活得悠闲

　　老张几年前带着老婆从河南来到广州，几年来他一直为老街坊的自行车打补丁，快乐而知足。

　　老张的自行车修理铺在一个不起眼的角落里,只有巴掌大。老张坐在铺前一张小凳上，双手抱胸,微眯着双眼，显得悠闲自得。他背后站着一个十几岁大的男孩，老张告诉记者那是他的“学徒”阿明，附近106中绘画班的学生，平时常过来店里义务帮忙。“修车也做些五金小买卖，现在生活也过得去。虽然现在广州骑车的人总体来说少了，不过在海珠区骑车的人还是很多，老城区嘛，一来穷，二来习惯难改，三来路也不见得宽，骑车自在快捷。我现在进进出出都是骑车，也可省车钱。”“修车这门技艺我是无师自通，车铺现在都是做街坊生意，几乎是固定的客人，我每个月挣一千多元。”

　　一位老伯骑着自行车，在铺子前面停下，招呼老张帮忙看看刹车。老张手起钳落，很熟练地把刹车弄好了，也不用谈钱，老伯递给老张一元钱。

　　老伯走后，老张又双手抱胸坐回小凳上。也许，是修自行车让老张活得这样悠闲。

　　送报人阿雄·自行车和他一样每天没空

　　他们每天清晨4时起床开始工作，穿一身工作服,骑一辆26寸的自行车(车架后面挂着两只墨绿色的印着某报业集团的大袋子)。具有这种特征的人在广州街头随处可见，他们就是送报人。

　　阿雄是广州某报社的业务员,3年前他只身从江西来到广州。闹钟每天都准时在清晨3时55分响起,这意味着阿雄繁忙一天的开始。“我每天都争取在7时30分之前把500份报纸派到家家户户,企业单位的报纸可以相对晚些,但也要在他们上班前送到”。

　　这就是阿雄的工作，而完成工作最不能缺少的就是他的自行车了。“报社扣了400元押金后，给配了一辆自行车。我来了三年，一来就做现代版的超龄卖报童，这辆自行车也陪了我整整3年，自行车的损耗也很大，和我一样每天没个空闲。骑着它摔过不下20次，摔得最狠的一次我到现在还记得，送报的时候突然下起了暴雨，我一心急着往前冲，避开一辆摩托车的时候一头栽倒了，爬起来的时候膝盖流着血……我一个月都骑不了车”。“郁闷的时候我就骑着车到处逛逛……”看来，无论是工作还是生活，自行车成了阿雄不可缺少的伙伴。

　　“走鬼”阿凤·全家人依靠自行车谋生

　　来自四川的阿凤是在广州某天桥下炒卖栗子的一个“走鬼”。阿凤说她最担心的两件事一是生意不好，二是唯一一辆三轮车被偷或是被没收。“我去年底才来的广州，出来才知道艰难。这里是大城市，样样都花钱，还真的有些不习惯。这些栗子挣不到多少钱，平均一个月就一千元左右。”阿凤说。

　　这辆车阿凤和她丈夫轮着用，白天用来收废品时，晚上她则用来卖栗子。

　　阿凤丈夫的脚受伤了。“那天他骑的车装着满满的东西，足有二百斤重到收购站去，上坡推车时没留意，一根粗铁棍滑下来，正好砸到脚趾上流了血，他随便涂了点药膏，想不到几天后脚趾发炎，半块脚掌都青了……”

　　看得出阿凤很难过，她的声音有些颤抖，生活的艰辛写在她脸上。而自行车是他们家赖以生存的工具……

　　自行车历史

　　自行车，拉丁文为Bicyoletta,是“快”和“步行人”的意思，中文译名“自行车”。自行车发明至今已有180多年的历史。今天，自行车作为交通代步、锻炼身体、越野旅游、运动比赛以及少量货物运送工具，已遍及到世界的每个角落。那么，我们是否知道自行车的发展历史呢？

　　快车———最早的自行车

　　在1791年夏季的一天，路易十六王宫的大草坪上聚集了许多男士和女士。突然，传来一阵“得得”声，并伴着很响的“轧轧”声，瞬间，人们看到一位名叫孔特·德·希拉克的男士狂奔着从槌球场中间穿过。不过，希拉克不是像普通人那样地奔跑，而是坐在一只奇怪的装着轮子的“木马”上，两只脚以奔跑的动作蹬踏着地面。当希拉克到达草坪的尽头时，他转过“木马”又跑了回来。人们为希拉克的“滚动木马”所轰动和吸引，称之为“快行脚”，真正的自行车历史从此真实地开始。

　　脚蹬———双脚离开地面

　　1863年的一天，法国人皮埃尔·米乔克斯骑着一辆早期二轮脚踏车出了家门，在巴黎圣马丁大街上的人全都注视着他。为什么？原来，米乔克斯的双脚始终没接触过地面！米乔克斯是实现不用双脚蹬踏地面骑自行车的第一人。这时许多型号的自行车重达100磅。

　　三轮车———为了更安全

　　两只后轮较大，链条带动后轮，有良好的平衡作用，而且利于推动整个车子前进。1890年法国标致公司制造的三轮车能运载110磅的货物，这使其具有了特殊的商业价值。

　　（晓航／编制）

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