河南交通厅“三朝元老”外逃之谜(图)

http://www.sina.com.cn 2004年02月18日08:08 华商晨报

童言白阅读提示　　2月12日，正值河南省“两会”最后两天，该省人民检察院检察长王尚宇在新闻发布会上证实，河南高速公路发展有限责任公司原董事长童言白在有关部门调查许（昌）漯（河）高速公路建设质量问题时，于春节期间携款外逃。

　　王尚宇解释说，童言白外逃事件是在检察机关接到报案前发生的。

　　至此，郑州一个月来沸沸扬扬的传言得到确认。

　　河南省交通厅一位不愿透露姓名的工作人员说，童言白外逃应该是两个月前的事。新年元旦那天，童言白拿着护照和签证去了香港。1月2日，童搭乘飞机直奔菲律宾。约两天后，童到达澳大利亚，与早已移民的老婆、孩子会面。“童言白早就准备好了，听说把姓名都改了，说不定连绿卡都弄到手了”。

　　在童言白出逃成为坊间话题的同时，另外两名河南省前厅级官员的名字再次被人提及：2002年4月，河南烟草专卖局原局长蒋基芳从上海外逃美国；2001年5月，曾任漯河市委书记、时任河南省政府驻港“窗口公司”河南豫港公司董事长的程三昌，携巨款和情妇一起出奔新西兰。

　　另一个耐人寻味的事实是，2002年一年中，河南省交通厅三任厅长曾锦城、张昆桐、石发亮“前腐后继”连续落马，交通厅内部有人将此戏称为“三连贯”。而童言白与这三任厅长关系甚密，曾被誉为河南省交通厅“三朝元老”、“不倒翁”。

　　“许漯高速问题要一查到底”

　　2004年2月13日，司机李如新小心地驾驶着长途客车奔驰在许漯高速路上，在这条不到50公里的高速公路上，坑槽、破裂、翻浆随处可见。而短短5个月前，该高速公路刚刚结束长达4个月的大修。

　　许漯高速公路1999年投入使用，耗资9.57亿元，2000年度曾被交通部评为中国高速公路12项优质工程之一。然而到目前为止，公路运行仅4年已大修了4次。消息人士透露，元旦前夕，交通部驻部纪检组组长金道铭在现场视察后说：“许漯高速公路建设质量问题，要一查到底。”

　　“许漯高速公路成了童言白的‘滑铁卢’，”河南省交通厅一位退休干部说：“童言白也许觉得这一回挺不过去了，就跑了。”

　　来自河南省交通厅的一组相关数据显示：2001年河南省公路建设投资额比上一年翻了一番，但实际新增在建公路里程却没有翻番，其主要原因就是把资金大量投入到了反复的维护中，维护资金高达40亿元左右，而河南一年征收的公路养路费仅10多亿元。

　　按交通厅那位退休干部的说法，目前河南修建1400多公里高速公路的近千亿元资金，绝大多数靠贷款，目前一年征收的公路养路费连利息都还不上。由于大面积的维护，多年来河南省高速公路的亏损越来越大。

　　“高速公路短寿主要是由施工单位偷工减料造成路基压密度不够引发的。”2月15日，河南省交通厅下属河南省交通公路工程局一位老工程师这样分析，“有的施工单位为了偷工减料和缩短工期，该用8吨的拖拉机用4吨，该压3天的压两天。”这位工程师指出，由于密度不够，高速公路一遇重载，路基就出现不均匀沉降，就会形成裂缝，雨雪渗入后，路面就会开裂、松散，形成坑槽，造成混凝土板断裂和沉陷。

　　“事实上，这种情况是极容易发现的，但现实中，由于腐败官员的存在，很多检测都成了形式。”这位老专家认为：目前大家都把问题推到了超载上，其实高速公路短寿的罪魁祸首是公路本身的质量有问题。他说，在美国使用多年的高速公路上，他亲眼见到很多载重量在100吨以上的大车。

　　童言白的第二个麻烦

　　“童言白的麻烦还不只是许漯高速公路。”2月14日，河南省交通厅一位在职官员干部说，童出逃的原因可能还与其亲信张启汉“出事”有关。有消息渠道显示，张启汉为河南郑州西南绕城高速公路公司总经理，于2003年9月因经济问题被河南省纪检部门“双规”。

　　一位熟知内情的人士透露，张启汉与河南高速公路公司其他领导关系都不是太好，但组建河南郑州西南绕城高速公路公司时，童言白执意任命张启汉为公司总经理。张也多次在公开场合称：自己是童言白的传话筒。

　　消息人士披露，广东基础工程公司中了郑州西南绕城高速公路NO.3合同段约9公里的工程，总造价约4.5亿元。2002年6月下旬，广东基础工程公司负责人赶到郑州准备签合同，张启汉当时提出，广东基础公司必须将中标路段中的5公里工程让给山西省公路第一工程公司与河南省交通厅下属的河南省交通公路工程局，否则就不与其签合同。按业内人士的话说，这就是常说的“强行分包”。消息显示，其他几个外地企业也遇到了同样的命运。

　　目前没有证据显示张启汉这样做的理由。山西省公路第一工程公司是在投标中落标的企业，河南省交通公路工程局根本没有投标，但后者是河南省交通厅下属单位，同时也是童言白起家的地方。

　　河南最大国企老总权力之路

　　交通厅一位退休干部和童言白从上个世纪70年代开始相识，据其介绍，童毕业于湖南大学土木工程专业，修黄河大桥时担任河南省交通公路工程局三工区技术员，工作能力很强，被提拔为工程师、三工区区长，由于群众基础较好，很快被提拔为三处处长。

　　这位退休干部介绍，童言白担任处长后，先是在交通厅家属院盖了几栋宿舍楼，解决了队员的大问题，又千方百计改善了单位食堂的伙食，“从那以后，公路局就没盖过楼，现在连职工工资都成问题。说起来，大家都还念童言白的好”。

　　1996年7月，河南省交通厅高速公路建设管理局成立，负责全省国道主干线高速公路建设与管理，童言白被任命为局长，曾锦城时任交通厅厅长。

　　河南地处全国公路路网中心，107国道、310国道、京珠高速公路、连霍高速公路等重要国道主干线在河南境内通过，在河南每天行驶的成千上万辆汽车中，有60%均为省外车辆。“要想富，先修路，而且要修高速路”成为近年来河南各地官员的共识。

　　自从1992年河南第一条高速公路建成通车至今仅有10多年的历史，截至2003年年底，河南省高速公路通车总里程突破1400公里，通车总里程连续几年居全国第一位。

　　2000年下半年，原“河南省交通厅高速公路建设管理局”全面改制组建成立“河南高速公路发展有限责任公司”。公司现有资产近230亿元，是河南省最大的国有独资企业。童言白一直担任公司党组书记兼董事长。

　　同年12月，经省政府和交通厅批准，河南高速公路发展公司作为控股单位(控股50.96%)和发起人之一，组建成立了河南中原高速公路股份有限公司，去年8月正式上市。

　　交通厅一位工作人员说：当时改制的原因是政府不能参与招投标等市场活动。但实际上河南高速公路发展公司和高管局是一个单位两块牌子，人们仍然习惯喊童言白为“童局长”。公司办公地址为交通厅办公楼8~11层，中原高速为同一栋的15~19层。

　　此时，童言白进入权力巅峰时期。河南高速公路发展公司负责全省高速公路的工程养护、路政管理、通行费征收、交通工程，下设5个直属管理公司、一个直属管理处、5个工程建设公司和2个股份制公司。公司对下属公司实行人、财、物统一垂直管理。

　　一位退休干部说，童言白对签字特别注意，除了他的“一枝笔”，谁的都不算。而目前我国现行的交通投资体制是在交通系统内部封闭运行，一切规费资金由交通部门自行征收使用，对外融资又实行统贷统还，独立设置项目法人，再加上不受制衡的招、投标市场，导致政府权力部门化，部门权力个人化，个人权力绝对化；导致条子工程、人情工程的出现。据《新京报》

　　质疑

　　“三朝元老”何以顺利外逃

　　据交通厅有关人员介绍，童言白曾担任郑许、郑漯、漯驻高速公路的副指挥长、常务副指挥长，而时任指挥长的正是3位落马厅长曾锦城、张昆桐、石发亮。此前，有很多人向当地纪委反映童言白的问题,但连续三任厅长都出事了，而童言白却始终不倒，让人疑惑。

　　石发亮担任厅长时，石发亮的妻子黄某担任河南高速公路发展公司的副董事长兼副书记。交通厅一位退休的老厅长说：黄某分管工作本来不涉及业务方面，没有局长的配合，怎么可能贪污巨额公款。

　　这位退休干部透露，石发亮案发半年前，黄某和儿子就已持“绿卡”飞抵美国。办案人员曾拨通黄某电话，希望她回国协助专案组把案件查清。黄某说：“即使石发亮死了，我都不会回去。”

　　一些交通厅工作人员问：“交通厅三任厅长落马，高管局也有多人被处理，为什么没有对童言白实行监控？目前国家对官员的护照管理这么严，为什么童言白还能如此顺利地外逃？”

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