为预防重特大事故，今年还将建立企业交通安全信用制、驾驶员培训考试发证责任倒查制
本报讯（记者张靖）记者昨天从市交管局了解到，道路通行安全状况论证制度将在本市得到广泛推行。今后，对新建、改建道路必须先要进行通行安全论证，防止出现危险路段，以预防重特大事故发生。
除新建、改建道路外，今后凡是发生重特大交通事故的路段，交管部门也要组织专门人员进行安全论证。据市交管局事故处肖伟明副处长介绍，去年，八达岭高速公路进京方向55至50公里处（俗称“死亡之谷”）连续发生重大交通事故以后，交管部门就曾专门组织包括清华大学、北方交通大学等单位的道路、桥梁、汽车等方面的专家和建设、规划、设计等部门的人员进行多次道路通行安全状况论证。论证结果是，八达岭高速公路自1998年11月山区二期工程建成通车以来，进京方向55至50公里段，由于极限或接近极限的坡度、坡长和平曲线半径，加上超载、超速大货车多，至2003年5月，该路段共发生重大交通事故170起，伤111人，死亡43人，为交通事故危险点段。
根据这项论证的权威结果，交管部门加强了路面管控、完善交通设施等措施，特别是加强了与河北省的协调联系，建立定期联席会制度，互通管界高速公路情况，有效预防和减少了事故发生。自论证和采取措施以来，被称为“死亡之谷”的八达岭高速路进京方向55至50公里路段，已连续160天未发生交通死亡事故。另外，该项论证结果在一定程度上推动了华北五省市联手开展治理超载、超限大货车。
为预防重特大交通安全事故，本市今年除实行道路通行安全状况论证制度外，还将陆续建立与周边省市的交通安全联席制度、完善交通安全责任制、尝试保险费率浮动制、建立企业交通安全信用制和驾驶员培训考试发证责任倒查制。对企业违章、事故情况，严格按标准录入市政府企业信用信息系统，形成对交通安全不落实企业的多方制约。对屡次违章、发生重大事故的驾驶员，从培训、考试、发证等源头环节进行责任倒查，对有违规行为驾校、车管所和教练员、考试员、发证人员，视情节轻重，给予相关制裁和纪律处分，直至追究法律责任。
